Volvo Cars, la compañía famosa por sus iniciativas de seguridad e innovaciones, recomienda que los niños pequeños deben viajar en sistemas de retención infantil orientado hacia atrás para el mayor tiempo posible - por lo menos hasta los tres o cuatro años edad. Los niños mayores, por el contrario, se recomienda utilizar un cojín elevador hasta que son 140 centímetros de altura y por lo menos diez años. La recomendación del fabricante sueco se basa en accidentes reales mezclados con la investigación avanzada en el estado de la técnica de laboratorio accidente de Volvo Cars. Volvo se absorbe en la búsqueda de nuevas formas de reducir las lesiones de tráfico - es por eso que se está centrando en el desarrollo de la seguridad. Durante cuatro décadas, el fabricante de automóviles está estudiando la seguridad de los niños como parte de su filosofía. Volvo comenzó a investigar la seguridad del niño en la década de 1960. Esta fue una época en que los viajes espaciales eran noticias calientes. En la pantalla de televisión en blanco y negro que se podía ver a los astronautas que mienten sobre sus espaldas para igualar las fuerzas durante el despegue y el aterrizaje. Utilizando toda la parte posterior de difundir las fuerzas se incorporó en el primer prototipo de sistema de retención infantil, que fue probado en 1964. Desde entonces, Volvo Cars ha estado fijando el estándar en niños safety.Volvo 's fundadores Assar Gabrielsson y Gustaf Larson dijo: "Los coches son conducidos por personas El principio rector de todo lo que hacemos en Volvo por lo tanto, es -. Y debe seguir siendo - la seguridad." Y la filosofía sigue en pie hasta nuestros días. Desde su creación, el fabricante de automóviles ha puesto en marcha numerosos hitos de seguridad como Volvo luces del parque, cinturón de tres de seguridad, bolsas de aire, cinturones de seguridad con pretensores, retención infantil orientado hacia atrás, y otro equipo notable. "Nuestra primera retención infantil orientado hacia atrás, se puso en marcha en 1972, "dijo Lotta Jakobsson, el Especialista en Seguridad Infantil en el Centro de Seguridad de Volvo Cars. Volvo también ha sido una fuerza impulsora en las cooperaciones internacionales, tales como la elaboración de la norma ISOFIX. Este último es un sistema de anclaje estándar que hace que sea más fácil para adaptarse a un sistema de retención infantil correctamente en cualquier vehículo equipado con el system.In 1970, el Equipo de Investigación de Accidentes de Tráfico Volvo fue creada para estudiar los accidentes automovilísticos en Suecia vinculadas a los nuevos modelos de Volvo. Desde entonces, el equipo ha estudiado alrededor de 2.500 accidentes de tráfico hasta el más mínimo detalle. Basado en la investigación de accidentes, el equipo desarrolla nuevas tecnologías de seguridad. Información más de 36.000 accidentes se almacena en una base de datos estadísticos. El sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) y el Sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS) son el resultado directo de la investigación de accidentes. "Nuestros ingenieros a identificar áreas de interés, desarrollar soluciones y los incorporan en el modelo de Volvo que se aproxima", dijo Jakobsson. "Cuando ese modelo no está en las calles, la investigación de accidentes de tráfico reales sigue ayudando a decidir qué áreas para centrarse en en la próxima generación. Es un proceso continuo. "Los estudios de Volvo y de bases de datos estadísticos que incluyen más de 4.500 niños reveló que un niño en un asiento para niños orientado hacia atrás es de aproximadamente 90 por ciento menos propensos a sufrir lesiones en un accidente en comparación con un niño sin restricciones. Los estudios también han encontrado que el uso de un cojín elevador, el niño corre un riesgo aproximadamente 75 por ciento menor de sufrir lesiones en comparación con el ser sin límites. "Los niños siempre deben ir correctamente sujetos. Ellos deben viajar mirando hacia atrás por lo menos hasta la edad de tres y cuatro años y usar restricciones para los niños mayores de hasta 10 a 12 años de edad ", dijo Jakobsson. El uso de un cojín elevador, integrada o accesorio, con el cinturón de seguridad impide que sacó apretado al cuerpo de caballo debajo del cinturón de seguridad y adelante en una colisión, agregó Art By:. Glady Reign