Corte suelto de su matriz alemana DaimlerChrysler AG, el Grupo Chrysler tiene la intención de ampliar sus lazos globales mediante la creación de más asociaciones internacionales. La empresa recuperadora también nos esforzamos mucho para recortar deudas a largo plazo de atención de salud en las próximas negociaciones de contrato con la United Auto Workers (UAW). CEO de Chrysler Tom Lasorda dijo el martes que la compañía espera ampliar su alianza con el chino de automóviles Chery Automobile Co. más allá de los coches pequeños. Se espera que esa cantidad para obtener la aprobación antes de que el gobierno chino. El director ejecutivo también reveló que la compañía buscará formar alianzas similares para ayudar a entrar en nuevos mercados y reforzar las ventas globales. "Es algo que sin duda perseguir donde es en el mejor interés de la nueva Chrysler", Lasorda dijo a los periodistas en la sede de Chrysler un día después de DCX dijo que vendería Chrysler a Cerberus Capital Management LP, una firma de capital privado. "No somos grandes en el sudeste de Asia, prácticamente no tenemos presencia en la India, y nuestra presencia en Rusia es baja." Lasorda dijo que la ejecución de lo que pronto será una empresa privada es "una especie de sueño hecho realidad." Como empresa pública, el fabricante de automóviles con sede en Auburn Hills sintió presión para cumplir con metas trimestrales para satisfacer a los accionistas, que a veces llevaron a malas decisiones de manejo. "Vamos a tomar una perspectiva a más largo plazo frente a un panorama más corto plazo", dijo. "Chrysler debe demostrar de una vez por todas que podemos ganar en este mercado global." El objetivo de expandirse a nivel internacional es crucial para el plan de reestructuración de la automotriz en crisis. Hay que impulsar las ventas fuera del mercado norteamericano para hacer frente a sus pérdidas anteriores. Mientras que las ventas de Chrysler aumentaron un 1,2 por ciento en los Estados Unidos en abril, la demanda exterior se arrastró por 17 percent.As los automóviles se embarca en un nuevo capítulo en su existencia automotriz, Lasorda dijo que Chrysler también debe reducir su gasto en atención de salud, que es espera que llegue a $ 2.3 mil millones este año, un aumento de $ 2.2 mil millones en 2006. Desde septiembre, la cuestión de las prestaciones de salud ha sido motivo de controversia, tanto para Chrysler y UAW. El problema se acentuó cuando el sindicato se negó a dar Chrysler las mismas concesiones que había otorgado a General Motors Corp. y Ford Motor Co. La negación fue un factor en la decisión de DaimlerChrysler poner Chrysler para sale.LaSorda dijo que el cuidado de la salud y " costos económicos globales "serán temas clave de negociación en las negociaciones del contrato este verano con la UAW, y que todas las negociaciones se realizarán a través de Chrysler," no a través de Cerberus. " Los críticos de la industria esperan que la salud será un tema importante para los tres fabricantes de Detroit durante negotiations.As parte del acuerdo de venta de Chrysler, Cerberus tomó la responsabilidad de Detroit fabricante de automóviles de los $ 19 mil millones en pensiones a largo plazo y pasivos de atención médica. Craig Huston, analista de Gimme Credit, espera que Chrysler será capaz de luchar con algunas concesiones de la unión a un menor gasto. "Si pueden encontrar maneras de conseguir ese número, entonces el acuerdo se ve mucho mejor a partir de (Cerberus) punto de vista," Huston said.Huston considera que la expansión global de la automotriz planea como menos importante que el cuidado de la salud, pero aún significativa. "Al crecer el negocio en el extranjero tomará algún tiempo. Pero está claro que necesitan para tratar de reducir su dependencia del mercado norteamericano tanto como sea posible." En la conferencia de prensa, Lasorda dijo que la empresa recuperará y reiteró que no va a dividir Chrysler, Dodge y Jeep marcas. "Estas marcas se quedan juntos", dijo. "No van a ser divididos en ningún caso. Es fundamental que se mantengan juntos." Horas antes de la conferencia de prensa, Chrysler y Cerberus CEO Steve Feinberg tuvieron reuniones por separado con los líderes de la UAW y la Canadian Auto Workers.CAW Presidente Zumbido Hargrove aprobaron la venta, diciendo que la reunión con Feinberg le había asegurado que Cerberus no dividir el fabricante de automóviles en piezas y costará más empleo. El lunes, Hargrove había exigido garantías por escrito de que el acuerdo con Chrysler no significaría más pérdidas de puestos de trabajo para su membresía. Posteriormente, recibió una carta de Cerberus afirmando que tenía previsto ningún recorte de empleos adicionales a los descritos en plan de reestructuración de Chrysler, que pide la eliminación de 11.000 empleos en las fábricas, incluyendo 2.000 en Canadá, en el año 2009.Before el anuncio de venta de Chrysler, algunos analistas y dirigentes sindicales expresaron su preocupación de que los inversores privados estarían más inclinados que otros compradores potenciales para reducir las nóminas y venta de activos de ganancias fáciles. "(Feinberg) era muy claro que él está aquí para el largo plazo", dijo Hargrove en una rueda de prensa posterior a la reunión en la sede de Chrysler. "Me alegro de Feinberg está al timón. Esto no es sobre rebanada-y-dados." Jefe de UAW Ron Gettelfinger expresó su apoyo a la venta de Chrysler cuando se anunció el acuerdo el lunes. Lasorda dijo Feinberg es un "straight-shooter", que es en parte por qué los dos jefes sindicales llevó a él. La industria automotriz de EE.UU. es "en su corazón. Lo lleva en la sangre", dijo Lasorda. "Él conduce los coches americanos y camiones." Después de que se anunciara la venta, Lasorda y CEO de DaimlerChrysler Dieter Zetsche, junto con Feinberg y Wolfgang Bernhard, se reunió con cerca de 350 de los altos directivos de Chrysler en Auburn Hills. Bernhard, el ex jefe de operaciones de Chrysler, está ahora con Cerberus y será un asesor Chrysler.Feinberg dijo al grupo que la participación mayoritaria de Cerberus en Chrysler era una "oportunidad única en-la-vida" y que el fabricante de automóviles es el " única empresa a la propiedad. "Chrysler no sería cortado en partes y vendió, dijo Feinberg en un correo electrónico. Agregó que" el compromiso de la administración es construir y hacer crecer el negocio. El fracaso no es una opción. " La brisa fresca de la toma Vibrant aire frío podría hacer la diferencia para los asuntos globales de Chrysler Art By:. Lauren maderas