El presidente George W. Bush emitió una orden ejecutiva el pasado lunes la dirección de tres organismos para llegar a una regulación por el final de su mandato. La orden del presidente se dirige a mejorar los estándares de economía de combustible para los coches y al mismo tiempo recortar las emisiones del tubo de escape de gases de efecto invernadero. "Hemos llegado a un momento crucial en que los avances tecnológicos están creando nuevas formas de mejorar la seguridad energética, fortalecer la seguridad nacional y proteger el medio ambiente ", dijo Bush en un comunicado en el Rose Garden. El presidente hizo su un aviso de seis minutos un día después de los precios del gas de la nación golpeó en absoluto promedio máximo histórico de 3,07 dólares por galón, $ 3.26 en Michigan, y el aumento de clamor en el Congreso para obligar a los fabricantes de automóviles para hacer más para impulsar la eficiencia de vehicles.Bush ha pedido que se ponga fin a la "adicción" de la nación con el petróleo y trazó un plan llamado "20 en 10" para limitar el consumo de gas en un 20 por ciento en una década. Pero su anuncio también refleja la realidad de la influencia de la construcción de los defensores de altos estándares de café en el Congreso demócrata y un fallo de la Corte Suprema el mes pasado en el tubo de escape emissions.The Agencia de Protección Ambiental (EPA), Stephen Johnson, dijo en una teleconferencia con periodistas que el "20 en 10" plan será una guía. Y añadió: "No hemos llegado a ninguna conclusión acerca de lo que el reglamento final se verá así." Johnson dijo que emitirá una propuesta preliminar de fall.David Friedman, el programa de vehículos limpios director de investigación de la Unión de Científicos Preocupados, dijo que los objetivos del presidente requerirán la flota de automóviles y camiones ligeros para llegar a 34 millas por galón para el 2017. "Si el presidente cumple lo que ha prometido, su propuesta llevaría a la nación un largo camino hacia la reducción de su dependencia del petróleo y la reducción de la contaminación del calentamiento global. Pero, dado que la Corte Suprema tuvo que obligar a la administración Bush para regular los gases de invernadero, el Congreso es va a tener que adoptar mejoras en la economía de combustible garantizados y estándares de combustible de bajo carbono ", Friedman noted.In una conferencia de prensa, Bush dijo que una combinación de aumento de la utilización de combustibles alternativos y los estándares más altos de economía" se ahorraría miles de millones de galones de combustible y reducir neta emisión de gases de efecto invernadero sin comprometer el empleo o la seguridad. "de Bush" 20 en 10 "plan ha sido objeto de duras escrutinio por parte de los fabricantes de automóviles, sino que ha sido adoptado por muchos, incluyendo a los demócratas en el Capitolio, que desean las empresas de automóviles para hacer más para mejorar el combustible eficiencia. Se requeriría de automóviles para aumentar la eficiencia de combustible de sus vehículos en un promedio de 4 por ciento anual, para ahorrar 8,5 mil millones de galones de gasolina cada año 2017.A análisis de la Administración Bush, dijo que cuatro por ciento de aumento costaría automóviles $ 114 mil millones entre 2010 y 2017 , incluyendo 85 mil millones dólares para los fabricantes nacionales. General Motors, que calculó, tendría que pagar $ 40 millones - ". Probablemente bajo" una cifra que el mayor fabricante de automóviles estadounidense llama La semana pasada, un panel del Senado aprobó un plan para aumentar el ahorro de combustible promedio corporativo de 35 millas por galón, alrededor del 40 por ciento caminata , para el año 2020. Lamentablemente, la propuesta se llama "inalcanzables" por muchos fabricantes de automóviles. En efecto, la propuesta necesita mejoramiento de piezas de automóviles, como motores, la ingesta Neuspeed aire frío, los radiadores y más. También requiere estudios profundos y testing.Dave McCurdy, director de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, el grupo comercial que representa a la General Motors Corp., Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG y Toyota Motor Corp., entre otros, ofrecieron una respuesta displicente. "Los fabricantes de automóviles apoyan la reforma y la elevación de los niveles de consumo de combustible de automóviles, en consonancia con la necesidad de preservar el empleo y la elección del consumidor. Determinar el nivel correcto para el futuro requerirá la ciencia y la ingeniería de sonido, en un proceso abierto que involucre a todos", dijo McCurdy.
Por: Lauren maderas