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Museo del Automóvil de Nissan: La Galería Ginza
Es ampliamente conocido que Nissan es en la industria automotriz desde hace mucho tiempo ya través de los años, Nissan ha presentado algunos de los modelos de automóviles más memorables. Estos vehículos están siendo exhibidos en el museo de automóviles de la compañía en Tokio. La Galería Ginza como se llama se encuentra justo en el medio del centro comercial de Tokio y de negocios. Se combina la herencia de Nissan y los nuevos modelos de automóviles en su sala de exposición. A diferencia de muchos museos de automóviles, la Galería Ginza está abierto al público y está muy bien ubicado frente a la sede de Nissan en la mencionada ciudad. Uno de los vehículos en la galería es el Nissan X-Trail - el compacto SUV crossover que Nissan vende en el mercado automotriz de los Estados. Su presencia en el museo es una prueba de que la galería no sólo muestra coches clásicos, sino también a los nuevos vehículos que Nissan produce. Competidores directos del X-Trail es el Toyota RAV4 y el Honda CR-V. El X-Trail es ensamblado en la planta de Nissan en las Filipinas, Indonesia, Japón, Malasia y Taiwán. Un coche clásico Nissan exhibida en el museo es el Fairlady. El roadster es considerado como uno de los mejores convertibles en busca de su tiempo. El Fairlady es el antepasado directo del coche Nissan Z, que es conocido. Fue producido por primera vez por el fabricante de automóviles en 1959 y se interrumpió en 1970. A lo largo de su paso por el mercado, Nissan produjo 40.000 unidades del roadster. La placa Fairlady aunque no se utiliza en otros mercados. En su lugar, se comercializa bajo el nombre Datsun Sports. La popularidad de la Fairlady es debido al hecho de que son una alternativa más barata a los coches deportivos europeos. Otro clásico del coche de Nissan en la galería Ginza es la 2000 GTX. El Skyline 2000 GTX se benefició del éxito del Fairlady en el sentido de que la capacidad de la empresa para producir vehículos de alto rendimiento que ya se ha hecho saber a la compra de automóviles pública. La 2000 GTX se clasifica para tener una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. La reputación y el poder de la 2000 GTX hizo un gran éxito ya que como el Fairlady, que tiene un precio competitivo. De hecho, la 2000 GTX es utilizado por los entusiastas de las carreras de celebridades. Otro modelo clásico exhibido en el museo de automóviles de Nissan es el Nissan Silvia introducido en 1964. El coupé deportivo debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de ese año y se sabe que es construido a mano y con base en el Fairlady. El hecho de que todos los Nissan Silvia fue construido a mano hizo el coupe uno caro. De 1964 a 1968, cuando se suspendió la producción, había 554 unidades de este coche que se producen. La mayoría de estos coches fueron vendidos en Japón, mientras que 49 unidades en las que exportan a Australia y diez más fueron enviados a otras partes del mundo. Mientras que la producción del vehículo se interrumpió en 1968, la Silvia volverá una vez más a la alineación de Nissan en 1974 y fue suspendido de nuevo en 2002. En su primera temporada en el mercado, Silvia no atrajo mucho la atención de los compradores de automóviles, pero en su renacimiento en la década de 1970, su popularidad se fue dando chasis Nissan S de su lugar en los anales de la industria automotriz. Otro coche clásico exhibido en el museo es el Datsun cereza. El coche de la familia es el primer vehículo Nissan de utilizar una configuración de tracción delantera. El auto subcompacto más tarde es nombrado como el Nissan Pulsar aunque en algunos mercados, se sigue llamando la cereza. Al igual que sus contemporáneos en la alineación de Datsun, también está diseñado para ser un coche rápido. De hecho, una versión coupé del Cerezo hizo apariciones en el circuito de carreras de Japón en la década de 1970. Otro modelo clásico en exhibición en el museo es el Nissan Laurel que fue presentado por la compañía en 1968. Se tenía la intención de llenar el vacío entre el Bluebird y el Nissan Cedric durante ese tiempo. El Laurel sólo se comercializa en los mercados asiáticos y europeos de automóviles selectos. A través de su paso por la alineación de Nissan, el Laurel sufrió diez generación de nuevos diseños. A diferencia de la cereza, el Laurel utiliza la configuración de tracción trasera. El último vehículo en exhibición en el museo es el Nissan Cedric. El Cedric se introdujo por primera vez en 1960 y se mantiene en la alineación de Nissan para el día de hoy lo que es uno de los modelos que más tiempo de Nissan. El Cedric es un gran coche de lujo y es fácilmente reconocible como un coche de Nissan. Su actual modelo utiliza los mismos conceptos de diseño utilizados por otros coches de Nissan de la nariz, defensa, maneja Nissan puerta y parachoques trasero Art By:. Ryan Thomas
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