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Honda para producir vehículos de pila de combustible para los consumidores el próximo año
La actual amenaza del calentamiento global y el aumento de los precios de la gasolina ha llevado a los fabricantes de automóviles a desarrollar nuevas tecnologías para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. La reducción de gases de efecto invernadero que contribuye al calentamiento global es también una preocupación importante para los fabricantes de automóviles. En la actualidad, la tecnología más popular motor de alternativa es la tecnología híbrida de gasolina y electricidad utilizada ampliamente por los fabricantes de automóviles japoneses como Toyota y Honda. El Toyota Prius es el vehículo híbrido más popular hoy en día entre las celebridades conocidas por poseer y conducir por toda la ciudad. Otra tecnología aunque más eficientes en combustible que los híbridos está siendo desarrollado por Honda. El vehículo de pila de combustible FCX es el primer gobierno de EE.UU. aprobó vehículo de pila de combustible. En la actualidad, dicho vehículo está siendo probado por las flotas y un par de los consumidores. El próximo año, sin embargo, Honda promete producir un número limitado de este ambiente agradable vehicle.The anuncio se produjo después de General Motors también publicitado que se dejaban los consumidores de prueba 100 unidades de la pila de combustible alimentada Chevrolet Equinox. El SUV modificado de General Motors también obtuvo la aprobación del gobierno. Tanto el Equinoccio revisado y el FCX son impulsados ​​por electricidad. La electricidad que acciona los vehículos se produce por la fusión de oxígeno e hidrógeno. El oxígeno es absorbido por la pila de células de combustible del aire circundante mientras que el hidrógeno se compra de estaciones de recarga que ofrecen. En la actualidad, ese es un problema que se enfrenta con el desarrollo de estos vehículos impulsados ​​por hidrógeno. En todo el país, hay un número limitado de estaciones de recarga que ofrecen combustible de hidrógeno. Ya se han propuesto soluciones a este problema. Uno de ellos es la participación de los proveedores de gas industriales. Empresas como Praxair y Air Products pueden hacer sus recursos disponibles para los propietarios de vehículos de pila de combustible. Mientras que el uso de la tecnología de células de combustible elimina la emisión de gases nocivos de efecto invernadero, se espera que la tecnología de células de combustible es años lejos de ser práctico para el uso del consumidor ordinario. Vehículos de pila de combustible son más favorables al medio ambiente que los vehículos híbridos ya que el resultado de la fusión de combustible de hidrógeno y el oxígeno es sólo agua. La producción de la pila de combustible, aunque es costoso y frágil. Con más dinero que se vierte en el desarrollo de estos vehículos, es de esperar que el desarrollo de pilas de combustible más duras para un precio más bajo será una realidad. Para el FCX 2008, Honda anunció que va a utilizar una batería de iones de litio que se sabe que es más ligero y más potente que las baterías de níquel-hidruro de metal utilizados por los vehículos híbridos actuales. El segundo mayor fabricante de automóviles japonés también anunció que el FCX producción estará equipado con una pila de combustible más pequeña. Los FCXs actuales utilizan todo el espacio para dar cabida a su pila de células de combustible. Para el próximo año, la pila de combustible sólo ocupará el espacio debajo del apoyabrazos entre el conductor y el pasajero. La batería de litio-ion luz se colocará detrás del asiento trasero. La compañía no dio a conocer una declaración de si serán rediseñando el exterior del FCX elegante para el mercado de consumo. En la actualidad, el diseño del FCX se destaca con su linterna y la configuración única luz trasera que se ve bien incluso sin un conjunto de accesorios Ventshade Auto. El FCX no sólo se ve bien, pero también ofrece una buena relación calidad-precio en términos de eficiencia de combustible. Según Honda, el FCX tiene una calificación de kilometraje de 68 mpg si iguala a la gasolina. Mientras que los costos de hidrógeno más por galón, la eficiencia de la tecnología de células de combustible hace que el costo por milla menor que la de la gasolina. Aparte de la limitada producción de FCX, Honda también ha anunciado que estará ofreciendo un vehículo híbrido único que costará menos que la versión híbrida del Honda Civic en un futuro próximo. La compañía dijo que el nuevo híbrido no reemplazará el Civic híbrido en su alineación. En cambio, dicho nuevo híbrido aumentará el Civic, al igual que lo que el Prius es el híbrido de Camry Art By:. Jenny McLane
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