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Nissan Ceo conseguir el Premio de Liderazgo de Fabricación 2007
La Sociedad de Ingenieros Automotrices Fundación presentará su Premio al Liderazgo de Fabricación 2007 a Carlos Ghosn - el Presidente y CEO de Nissan Motor Co., Ltd. - en el banquete de la fundación el jueves, 24 de mayo, en el Marriott Renaissance Award Detroit Center.El SAE es un reconocimiento a los notables y significativas contribuciones de los individuos para el desarrollo de la industria automotriz. Los nominados para el premio deben haber alcanzado un importante nivel de éxito en sus carreras de fabricación, demostró la innovación y la asunción de riesgos, y se estableció una nueva dirección o desarrollados una posición que desafió a su industria. Asimismo, también deben haber hecho contribuciones fuera de la industria automotriz, ejemplificado a través de la educación comunitaria, filantrópica o gubernamental activities.f "Me siento honrado de recibir este premio de la Fundación SAE, y lo acepto en nombre de los 220.000 empleados talentosos Nissan de todo el mundo cuya actuación hizo que este reconocimiento sea posible ", dijo Ghosn. "Nissan es una empresa de aprendizaje, y felicitamos la misión de la Fundación SAE para promover la educación en ciencia y tecnología en las aulas de hoy en día. Mediante el apoyo a las iniciativas de la fundación, esperamos inspirar a los estudiantes a crear valor para las generaciones venideras." Ghosn, quien se graduó en ingeniería grados de la Escuela Politécnica en 1974 y de la Ecole des Mines de París en 1978, está actualmente sirviendo en el consejo de administración de Alcoa. Nació en Brasil, el 9 de marzo de 1954. Él y su esposa, Rita, tiene cuatro children.Ghosn unió el fabricante japonés como su jefe de operaciones en junio de 1999, se convirtió en su presidente en junio de 2000 y fue nombrado director ejecutivo en junio de 2001. En mayo de 2005, Ghosn fue nombrado el presidente y el director ejecutivo de Renault SA, además de sus responsabilidades actuales en Nissan. Como jefe de la Alianza Renault-Nissan, Ghosn es responsable de dos empresas separadas con los combinados de ventas globales anuales de 5,9 millones vehicles.Before unirse a Nissan, Ghosn fue el vicepresidente ejecutivo del Grupo Renault. Aparte de sus actividades de supervisión de Renault en el Mercosur, que también era responsable de la investigación avanzada, fabricación de automóviles, la ingeniería y el desarrollo del coche, las operaciones del sistema de propulsión y la compra. Se comprueba la calidad de barcos de carga Nissan y otras partes y accesorios del automaker.Prior de unirse a Renault, Ghosn ha trabajado con Michelin durante 18 años. A medida que el presidente y el consejero delegado oMichelin América del Norte, presidió la reestructuración de la compañía después de la adquisición de la Uniroyal Goodrich Tire Company en 1990. Anteriormente, había trabajado como director de operaciones de las actividades de Michelin de América del Sur con sede en Brasil, a la cabeza de la investigación y el desarrollo de los neumáticos industriales en Ladoux, Francia, y como gerente de planta en Le Puy, France.Ghosn es apodado como el as de Nissan en su lucha por la industria. Para este año, el CEO de Nissan confía en alcanzar ventas anuales de 4,2 millones de vehículos. Ghosn dijo: "4,2 millones de coches no es un objetivo en sí mismo - el verdadero objetivo es la creación de valor - pero creo que está dentro de las posibilidades de la empresa, no 10 años en el camino, pero en un período de tiempo razonable. " "No me gusta renunciar a los objetivos que considero que están dentro del alcance de la compañía", agregó Ghosn. Pero él dijo que quería evitar los empleados de Nissan convertirse en "desesperada o creer que nunca podrán alcanzar su objetivo. Empleados de Nissan están a bordo para cumplir con los nuevos objetivos, a pesar de que saben que no va a ser fácil. Vamos a evitar el agujero en nuestra renovación de los productos en la fase de planificación ". Pero Ghosn señaló que el negocio de fabricación de automóviles no siempre es una industria de línea recta y los fracasos son frecuentes. "Si estuviésemos golpeando cada producto correcto, no tendríamos siete por ciento de margen operativo, pero el 20 por ciento. Una de las razones los fabricantes de automóviles hacen que sólo el ocho por ciento o nueve por ciento es que hay mucho déficit porque eres incapaz de asegurarse de que cuando se . están construyendo su coche va a tener éxito en el mercado que es lo que hace que sea una industria imprevisible, donde altibajos ocurren a menudo, y que son posibles plazos de entrega, y se derrumba puede ser rápido ", subrayó Art By.: Ryan Thomas
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