El futuro de Bugatti, fabricante de los mundos más rápido, el coche más caro y filial de Volkswagen, la mayor automotriz de Europa y el fabricante de los accesorios del coche de VW de calidad como el VW Cargo Mat --- ha vuelto incierto con la renuncia de su presidente, Thomas Bscher.Thomas Bscher es un rico banquero alemán que trajo la extraordinaria Bugatti Veyron en el mercado. Él también era un ex campeón de carreras de GT y el dueño de un McLaren F1, el predecesor del Veyron como el coche más rápido del mundo ha dado Bscher la credibilidad que necesita para su proyecto. Sus contactos y su reputación fueron responsables de muchas de las 145 ventas hasta el momento, a un precio antes de impuestos de 1,2 millones de € (800.000 €). El renacimiento de la popular marca Bugatti preguerra era la idea de Ferdinand Piech, que era entonces el presidente ejecutivo de Volkswagen . Satisfacer la petición del director general de Volkswagen para que el motor turbo de 8 litros para acelerar 1.000 CV y obtener una velocidad máxima de 250 mph se ha convertido en un reto difícil para los ingenieros de VW, que han dado para el Veyron de sufrir varios reveses antes de que fuera finalmente preparado para la producción a finales de 2005.It fue en el año 2003, cuando Bernd Pischetsrieder, el sucesor de Piech ha nombrado Bscher para dirigir el desarrollo de Bugatti como marca súper premium exclusivo de VW. Bscher estaba trabajando en dos ideas para un segundo modelo - un cuatro plazas con motor de 16 cilindros del Veyron y un coche deportivo ligero técnicamente sofisticado que sería el equivalente de la década de 1920 Tipo clásico del siglo 21 35.Unfortunately la expulsión de Pischetsrieder última Noviembre ha dejado Bscher sin ninguna esperanza de un segundo modelo. Esta es también una de las razones por las Bscher dimitió como presidente. La gestión de Bugatti no ha hecho una declaración oficial sobre el asunto. Producción Veyron continuar como estaba previsto --- ha habido 60 Bugatti entregados órdenes más durante otros 85 y se espera que un total de 300 vehículos se completa con 2010.However, los comentaristas podrían sentir que de alguna manera la decisión de no seguir adelante con un segundo Bugatti está influenciada por Porsche. No es ningún secreto que Porsche ha aumentado su participación en Volkswagen por lo que es como el principal accionista del mayor fabricante de automóviles de Europa. Y como uno de los principales accionistas de Porsche se da poderes de control sobre los negocios de Volkswagen. Añadir a que el hecho de que Ferdinand Piech, importante shreholder Porsche es ahora el presidente del consejo de supervisión de VW. Hay rumores que circulan dentro de la empresa diciendo que Piech puede desear para el futuro de los coches emblemáticos de llevar la insignia de Porsche en lugar del Bugatti Art By:. Benjsmin Hudson
