Desde la creación de la Mahindra Renault Logan, modelo de Nissan Motor Co. Ltd. 's, y los planes de expansión de la huella en la India se han discutido ampliamente. La familia Logan se ampliará para cubrir un MCV siete plazas, que va a utilizar la misma plataforma. La automotriz también está decidiendo sobre el despliegue de una ventana trasera en el future.Earlier, se informó de que Renault es probable entregar el modelo Megane en la India, en dos y cuatro opciones de doble tracción. Sin embargo, en lo que se refiere al tercer socio, no mucho ha salido aún de la Alianza Renault Nissan proveedor. "Vamos a la India no sólo para contribuir al desarrollo del mercado de la India, sino también para aprovechar los proveedores que son muy eficientes. Renault ya se abastece de la India con el Logan y Nissan revisará con ellos y la fuente local de productos indios y global ", dijo el Nissan Renault gran jefe Carlos Ghosn.While el sedán Teana ha sido introducido en forma totalmente importada, el resto de las líneas de productos de la fabricante de automóviles japonés ha sido nebulosa hasta ahora. Aunque los funcionarios de la India Nissan, incluyendo el director general Y Motohiro, han sostenido que el fabricante de automóviles se verá en los modelos de los segmentos B y C, no era evidente lo que las marcas y plataformas que probablemente la vista. Pero de acuerdo con Carlos Tavares, miembro de la junta directiva y el vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor-, el modelo roster de la India bien puede reflejar muchas de las opciones que Nissan se ha apuntado por su otro gran mercado asiático - China. Por otra parte, los modelos, incluyendo el nuevo Livina, un monovolumen de dos hileras, y su hermano, un sedán de nivel de entrada, y el Infiniti G35 son parte de influyentes propagación presencia geográfica de la automotriz. Los nuevos mercados como China e India pueden incluir también. "Tanto el Livina y el Infiniti son relevantes para el mercado indio", dijo Tavares. "Con el valor de Nissan Up plan, estamos viendo una fuerte dispersión geográfica para el Infiniti y ya hemos introducido en Rusia y China." Tavares agregó: "Es demasiado pronto para hacer un anuncio sobre la India. Es un mercado que está creciendo rápidamente y tiene potencial. Así que, obviamente, hay estudios que vamos a hacer para reconocer el fuerte crecimiento de la India. Por supuesto, una vez que la planta de Chennai va a funcionar en 2009, los primeros coches serán los que serán los precios y el volumen agresivo. Nissan comenzará con pactos, aunque nuestra decisión no es completa en lo que serán las opciones del modelo. "En cuanto a la Livina, dijo Tavares," es objeto de estudio, pero tal vez tenemos que ir más allá. "Livina Geniss, equipado con Nissan freno zapato, motor, radiador y otras partes sobresalientes, se puso en marcha en China con un precio agresivo. Pero su ventaja en la India se basará en las tendencias de futuro y la oportunidad de que el fabricante japonés de localizar. "Cuando usted está planeando productos de nueva generación, hay que reconocer la realidad de hoy y la tendencia de la mañana", dijo Tavares. Señaló: "Tienes que encontrar nuevos campos de actuación, otro tipo de especificaciones frugales y plataformas para vencer la tendencia a la baja de precios que ya es muy fuerte a las cuatro a cinco por ciento en China. En la India, la base de proveedores es muy eficaz y que se llevará a que dentro del alcance de nuestros estudios y lo utilizan para tener un costo competitivo. "Según Tavares, la empresa no se verá en un vehículo de bajo costo India específico porque" la gente ¿Los productos que se perciben para ser reducido para su personalización a un mercado en particular no les gusta,. ellos preferirían tener productos globales "La primera opción para Nissan, junto con Renault, es el uso de su experiencia en ingeniería frugal de la India para producir coste competitividad en otros mercados. Mientras que los analistas de automóviles han estado especulando sobre plataformas comunes que se comparten entre las dos empresas hermanas, Tavares dijo que no es "tabú" para cualquiera. "El objetivo final es el costo - si una plataforma común tiene sentido vamos a ir a por ello. Si no, vamos a encontrar otra solución ", agregó. La otra opción para el fabricante de automóviles japonés es compartir partes comunes con las otras empresas para adquirir escala en componentes y recortar gastos. Lo Nissan evitar es cruzada credencialización para garantizar el carácter distintivo de la marca y evitar confusiones. Aunque Nissan vende un derivado de Logan Brasil-construido en el mercado mexicano, "es una oportunidad y un caso específico", dijo Tavares. "Sin duda, no lo hagas en la India. En la India, el posicionamiento en términos de productos, diseños y distribución será distinta de Renault. "Aficionados de automóviles indio, puede anticipar el lanzamiento de la nueva X-Trail a finales de este año. El nuevo X-Trail, que salió a la venta por primera vez en Europa, estará disponible pronto en todo el mundo. "A partir de hoy, no hay ninguna decisión sobre si vamos a dar a la X-trail un sucesor en la India, así que no puedo hablar de eso todavía", dijo Tavares. Nissan va a entretener a una combinación de inmersión en su gama de modelos de Asia y el uso de sus nuevas líneas de productos chinos a allanar el camino para los debutantes más de hacer dinero para la India. El fabricante de automóviles japonés, con una gran presencia en Tailandia e Indonesia, también tiene una gama muy extensa en los territorios. En Indonesia, Nissan vende un monovolumen más grande llamada Serena, junto con la camioneta Terrano. En Tailandia, que vende los Neo sol, el nuevo Murano sedán SUV-cum-sport y la minivan URVAN Art By:. Ryan Thomas