El motor de combustión interna es una maravilla del ingenio y la ingeniería. Durante el siglo pasado, el diseño se ha ajustado y afinado para mayor potencia, eficiencia y menores emisiones. Complejo artilugios-electrónico, mecánico o de otro tipo, es parte del curso y el motor moderno parece muy lejos de esos humildes antiguos molinos que Henry Ford se retoques with.The único que permanece constante a lo largo de los años es que el motor de combustión interna es simplemente una bomba de aire de gran tamaño. No nos equivoquemos, si es el 5 hp Briggs & Stratton en su cortadora de césped o el sobrealimentado 400hp en su Mustang Cobra, sigue siendo sólo una bomba. El aire de la atmósfera absorbe, hace su cosa, entonces bombea como escape de gas simple.If usted piensa que bombear más aire es igual a más poder, que esté absolutamente correcto. Los productos más populares en el mercado de posventa automotriz son tomas de aire y escape-productos que consiguen el aire de bombeo. Vamos a echar un vistazo más de cerca a este último: escape de alto rendimiento y headers.Performance escape funciona simplemente conseguir más aire, como ya vimos antes. De escape del mercado de accesorios por lo general significa tubo de mayor diámetro y silenciadores de alto flujo. Las curvas se realizan con un mandril, lo que significa que el diámetro se mantiene fiel a través de la longitud de la tubería. Flexión normal aprieta los tubos en las curvas que provoca restricciones en kits de flow.Higher de gama son en realidad sintonizado para crear algo de contrapresión que se traduce en un fenómeno conocido como barrido de escape. Como el gas de escape fluye a través del tubo de un efecto de vacío que succiona comienza esencialmente los gases fuera de la cámara, en lugar de ellos siendo empujados por la combustión. Hurgar en la basura es la magia detrás de escape de alto rendimiento. Otro beneficio de escape de alto rendimiento es el sonido. Cuando escuche ese rugido gutural, sólo puede significar una cosa: el poder. Ya sea en el bajo profundo estruendo, oyó en ralentí a la luz o el llanto gritando dejar fuera mientras la aguja le hace cosquillas a la línea roja, no hay duda de que el sonido clásico de un sistema de escape de calidad. La parte delantera de cualquier sistema de rendimiento real es un conjunto de cabeceras. La mayoría de los motores vienen de fábrica equipado con un colector de escape pesado, de hierro fundido. No sólo estas cosas pesan una tonelada, que se limitan por la naturaleza. Un buen conjunto de encabezados está fabricado con tubos ligeros, siendo el mejor T-304 de acero inoxidable. No sólo aumentan el flujo de gases de escape, se afeitan el exceso de peso que puede ser la diferencia entre la bandera a cuadros y chupando encabezados dust.Performance también ofrecen mucho en términos de capacidad de ajuste. Dependiendo de cómo se forma, un cabezazo ajustado puede aumentar la gama baja torsión, velocidad punta y manejabilidad de gama media. El único inconveniente de las cabeceras es que la instalación puede ser bastante difícil. Bahías del motor son tradicionalmente llenos hasta los topes y tratando de enhebrar 3 pies de tubería de forma irregular a través de esta colección de animales salvajes puede obtener enloquecedor. Ahí lo tienen, para cualquier proyecto de gran rendimiento, un conjunto de cabeceras y un sistema de escape agradable es una necesidad. Barras de la calle, los cruceros, camiones, deporte compactos, incluso sedán familiar cobran vida cuando se les permite respirar libremente. Mezcle en una entrada de aire frío y un chip de rendimiento y se le masticando la competencia en toda la ciudad Art By:. David S. Brooks