Tiempos difíciles, obviamente, de paralizar tres grandes de Detroit formado por General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler Group de DaimlerChrysler AG. Esta es la razón por los tres grandes, junto con los United Auto Workers (UAW) sindicales, se ve obligado a recortar los programas de trabajadores de la capacitación laboral para educación.El nuevo programa dará lugar a la reducción de la producción empinadas y horarios de trabajo limitadas. Los dichos programas son financiados por los fabricantes de automóviles de Detroit, y por una parte de los salarios de los trabajadores en función del tiempo y las horas extraordinarias recta, los cuales han caído debido al cierre de plantas, despidos y cutbacks.GM producción, Ford, y Chrysler han revisado la cursos se subvencionan en parte, la eliminación o la congelación de un montón de programas que no están directamente relacionados con los trabajos de los trabajadores. En marzo, un consejo de administración compuesto por cinco miembros del sindicato y cinco representantes de Ford decidió cortar una gran cantidad de programas de mejora de habilidades dadas a los trabajadores, jubilados y cónyuges. "La reducción de las horas trabajadas, y en particular la disminución de las horas extras trabajadas, tiene reduce los ingresos hasta el punto que los programas conjuntos se encuentra en una situación financiera insostenible ", dijo el Centro Nacional de Programas de UAW-Ford, en una carta difundida a los dirigentes sindicales, gerentes de planta y gerentes de recursos humanos de la planta el mes pasado. "A menos que las reducciones significativas del programa se realizan de inmediato, los Programas Nacionales de UAW-Ford estarán en una situación de déficit antes de finales de 2007." Por otra parte, el nuevo programa ya no se ofrece tutoría de clases de la universidad, sesiones de enriquecimiento de matemáticas, capacitación de software e Inglés como segunda lengua. Las clases educativas de desarrollo también se redujeron. Dichas clases están diseñadas para permitir a los estudiantes obtener el equivalente de un diploma de escuela secundaria. Además, los programas educativos y de capacitación que se ofrecen a los jubilados y cursos de finanzas personales han sido temporalmente automóviles suspended.But dijo que muchos programas están todavía disponibles. "Todavía muy importante la formación relacionada con el trabajo y los servicios educativos que siguen los empleados", dijo el portavoz de Ford, Marcey Evans. Por ejemplo, los empleados todavía recibirán un reembolso por los costos incurridos en la obtención de ciertos grados de colleges.According acreditado para funcionarios de la empresa y el sindicato, "Los fabricantes de automóviles y los sindicatos se concentra en el mantenimiento de los programas de salud y seguridad, la seguridad del empleo, la mejora de la calidad, y la planta -eficiencia operativa. "Pero los empleados se ven profundamente afectadas por los recortes. El proceso rápido viene como la aceleración incontrolable que incluso el poder del Greenstuff EBC no podía soportar. "Cerraron la Academia Rouge completo. Cerraron todo eso", dijo Ron Turner, que ha sido un trabajador en la planta de Rouge en Dearborn planta de taller de pintura por más de 30 años, hasta aceptar una compra de varias semanas ago.Turner tenían previsto solicitar una subvención a través del Programa Nacional UAW-Ford Center para el estudio de la radiodifusión en la Escuela de Artes de Detroit difusión Specs Howard. "Se suponía que iban a financiar hasta $ 4,600 a mi curso, pero cuando fui a aplicar, dijeron que todos los programas de superación personal se han reducido", dijo Turner. "Voy a tener que llegar a alguna otra forma de financiar mi clase." GM, Ford y Chrysler están reestructurando sus negocios y, en consecuencia, reducir la mano de obra por hora, que contribuye a la financiación de estos programas. Trabajadores de Chrysler también están sintiendo el impacto. Anteriormente, el gimnasio a Warren Stamping estaba abierto cinco días a la semana hasta que "las primeras horas de la mañana", dijo Mike Tremain, un trabajador de oficio especializado en la fábrica. "Las horas se cortaron justo en medio." Los sindicatos están obligados a tomar decisiones difíciles con presupuestos limitados. "La gente no tiene dinero para hacer cosas que antes", dijo Chris Sherwood, presidente del Local 652 en Lansing que representa a los trabajadores en la planta de Cadillac de GM. Sherwood ha visto la caída de miembros locales de 14.000 personas en 1980 a 3.300 en la actualidad. Destacó: "Todo ese dinero se pierde y se hace daño a todo el mundo Es una situación triste..." Art By: Anthony Fontanelle