Roush ha introducido recientemente el primer F-150 de propano-powered camioneta dedicado, que está equipado con una inyección de propano líquido avanzado (LPI ™). La F-150 Roush LPI ™ está diseñado y fabricado para funcionar únicamente con propano mientras que proporciona la misma potencia, par y capacidad de conducción similar a un F-150 equipado con un motor con gasolina 5,4 litros, 3 válvulas del motor V8 Triton ™. Roush ya ha comenzado a tomar pedidos para el propano-powered F-150. Y no sólo eso, el modelo de camión años 2007 ahora se puede pedir, entrega y servicio a través de una red nacional de concesionarios de Ford seleccionados. El Roush F-150 está disponible en Regular Cab, SuperCab y SuperCrew estilos de cabina con XL o XLT ajuste y toda la gama de longitudes de cama. La opción LPI ™ también incluye líneas dedicadas de propano de combustible, tanque de combustible, y el conjunto de riel de combustible. El ordenador del vehículo ha sido afinado para ofrecer un rendimiento óptimo y el ahorro de combustible. La opción de base LPI ™ tiene un precio de $ 6.500 e incluye un depósito de combustible toroidal uno-de-uno-bueno, montado en el lugar de la rueda de repuesto debajo de la carrocería. Para los clientes que quieren aumentar el rango, una de 50 galones, el tanque de combustible en la cama se ofrece como una opción. La F-150 Roush LPI ™ ha hecho su debut en la reciente Convención del sudeste NPGA y Expo Internacional en Atlanta, Georgia. La conferencia se celebró el pasado 14 de abril a 17 y se consideró como uno de los más grandes de la industria de gas propano conferencias en los Estados Unidos. De acuerdo con Tom Arnold, Director, productos alternativos de combustible para Roush: "Aparte de su excelente ingeniería, este vehículo es aquí, ahora mismo! Se trata de un vehículo de combustible alternativo que tiene una infraestructura de carga establecido para apoyarlo. Este vehículo tendrá un impacto positivo en la reducción de las emisiones y nuestra dependencia del petróleo extranjero. "El LPI ™ riel de combustible está formada por dos carriles de propano de aluminio de inyección de combustible del billete, un cross-over, un sensor de presión /temperatura combinada con aislamiento y un puerto de servicio que proporciona los datos a la computadora de los motores resultante a un control más preciso de combustible en el puerto de admisión. Roush también hacen uso de la inyección de combustible y sistemas de almacenamiento de combustible suministrado por CleanFUEL EE.UU. y el ICOM, Italia. Por cierto, LPI ™ es una marca registrada de CleanFUEL EE.UU.. El depósito de combustible toroidal estándar y opcionales depósito de combustible en la cama incluyen una bomba especial de alto flujo de combustible, filtros duales, y las válvulas de control requeridos necesarios para hacer funcionar el motor. El depósito también contiene el transmisor de combustible y sistema de parada automática electrónica de relleno. El abastecimiento de combustible se realiza a través de la puerta de llenado de combustible, y un dispositivo de parada de llenado automático que impide el llenado excesivo. Este proceso permite que el vehículo para ser llenado sin necesidad de utilizar el sistema de purga que los respiraderos vapores de propano durante el llenado. Combustible también se filtra antes de que se hace para entrar en el tanque. Arranque el vehículo es controlado por un sistema de un solo toque para proporcionar al conductor la más rápida posible de inicio y las posibles emisiones de menos. El control del motor OEM se utiliza con valores de calibración únicas para satisfacer los cambios en las propiedades de la gasolina a gas propano. El programa de mantenimiento para la F-150 Roush LPI ™ es similar a la de un motor de gasolina regular horario sólo sin los aceites especiales o los intervalos de cambio requeridos. La F-150 Roush LPI ™ al igual que cualquier tipo de camión puede tener su aspecto mejorado aún más con la adición de la cubierta para capó. Escudos capilla son lo último en accesorios complementarios de transporte por carretera. Un camión de la cubierta para capó es perfecto para cualquier tipo de camión, ya que no se dobla, flexión, o aleteo incluso cuando se viaja a altas velocidades. El corto PERC para Propano Educación y el Consejo de Investigación adjudicó el contrato a Roush en febrero de 2006, y Roush diseñado, fabricado y traído el camión al mercado en sólo 14 meses. Brian Feehan, director gerente de programas de combustible de motor para PERC ", Roush tiene una reputación sin igual por su experiencia técnica, calidad y valor. Es a causa de esta experiencia y de la experiencia que hemos elegido Roush para desarrollar este vehículo "Art By:. Gertrude