Como la máxima va, es mejor no dejar piedra sin remover. Esto es por qué los pretendientes de Chrysler Group están tratando de llegar a algunos de los mayores concesionarios de automóviles en el país para profundizar aún más crucial en el fabricante de automóviles y los marketplace.Bidders haber contactado cadenas concesión negociados públicos incluyendo Lithia Motors Inc., la AutoNation Inc. y Group 1 Automotive Inc. Además, algunos comerciantes privados también han sido contacted.Medford, Oregon-basado Lithia CEO Sid DeBoer dijo que ha hablado con uno de los grupos de capital privado eyeing Chrysler, que se negó a revelar el nombre. La conversación se centró en la línea de vehículos Chrysler y el futuro del mercado automotriz estadounidense. "Han intentado opiniones sobre líneas de productos y cosas por el estilo de algunos grupos de concesionarios", DeBoer said.The pretendientes que buscan adquirir el brazo estadounidense de Chrysler de DaimlerChrysler AG incluyen el equipo de capital privado de Blackstone Group y Centerbridge Partners, y el Wall Street Cerberus Capital Management y el proveedor canadiense Magna International Inc. DaimlerChrysler ejecutivo Rudiger Grude tiene previsto reunirse con los representantes de las partes en Nueva York esta semana.El Tracinda, sociedad de inversión de Kirk Kerkorian, ha dado una oferta de $ 4.5 mil millones propuesto para el enfermo fabricante de automóviles. Fort Lauderdale, Florida, con sede AutoNation, la cadena de distribuidores más grande en los Estados Unidos con 30 ubicaciones de Chrysler, ha tenido "una serie de conversaciones con un par de grandes grupos de capital privado interesadas en Chrysler", dijo el Presidente y el Director de Operaciones Mike Maroone "estaban interesados ​​en nuestro punto de vista sobre una serie de cuestiones Ellos - los productos, la red de concesionarios, la salud de la industria". añadió Maroone. "Hablamos de temas generales, no detrás de las escenas de cosas - nuestra visión del mercado." Maroone dijo AutoNation subrayó que cree que la industria debe adoptar un enfoque más centrado en el cliente a la construcción y venta de autos y aprobar un precio approach.The equipo Blackstone /Centerbridge más racional ha hablado con sede en Houston, Grupo 1 Automotive CEO Earl Hesterburg en el últimas semanas. Esta información fue dada por personas familiarizadas con las conversaciones. Grupo 1 portavoz Pete DeLongchamps dijo que no estaba al tanto de las conversaciones. De Lithia DeBoer, quien se hizo cargo de la empresa familiar en el año 1968 después de que su padre murió, dijo que no le sorprende que los compradores potenciales han comenzado a ponerse en contacto con los distribuidores. Lithia tiene más de 35 Chrysler, Jeep y puntos de venta de Dodge. "No tenemos idea de como distribuidor de lo que una compañía de fabricación debe hacer o que hay que poseerlo o cómo deben de hacerlo", dijo. "Pero sí sabemos lo que vende y lo que tiene un gran potencial", dijo DeBoer. Agregó que preferiría que se quede con Chrysler DaimlerChrysler. "Ellos tienen una gran sinergia en muchos de los productos", dijo. "Yo no creo que es lo correcto para la empresa alemana o Chrysler." Cada opción se pesa y se considera. Y es posible que el capital privado se rompería y vender Chrysler. Por lo tanto, el rendimiento comparado con el de Frenos Activos EBC directa también se puede recurrir al tomar decisiones sobre todo si se trata del futuro de muchos trabajadores. "No creo que nadie pudiera hacer eso y obtener valor. Yo no creo que sea el riesgo ", dijo DeBoer. "Creo que no importa quién es el propietario si se trata de Daimler, Cerberus, Blackstone o Magna, todos tienen que hacer lo mismo -. Reorganizar la estructura de costos, tomar buenas decisiones de productos y dirigir una empresa" de la marca Jeep es una marca maravillosa. Dodge ha conseguido un gran nombre en su propia manera. Chrysler no está dañado de ninguna manera, sólo hay mucho allí, "él distribuidores said.Some de brazo estadounidense de Daimler dijo que los compradores potenciales deben reunir información de Chrysler, Jeep y Dodge minoristas de todos los tamaños." Para tener una perspectiva y una buena causa diligencia, sería probablemente mejor para ellos hablar con tantos distribuidores de tamaño variable ", dijo John Schenden, el propietario de la Pro Chrysler-Jeep en Denver Art By:. Anthony Fontanelle