El impulso para el desarrollo de motores de combustión más limpia es cada vez mayor ya que la amenaza del calentamiento global aumenta. Los fabricantes de automóviles se han asociado con el fabricante del motor para el desarrollo de motores de gasolina con el combustible-eficacia similar a la de los motores diesel. Los motores diesel utilizan la tecnología de inyección directa y desarrolladores de motores en la actualidad están utilizando la misma tecnología para motores de gasolina. El FEV Engine Technology Inc. está a la vanguardia del desarrollo de los motores de gasolina de bajo consumo. Recientemente, la compañía anunció que, inaugurarán un motor de inyección directa turboalimentado gasoline/E85 desarrollo en el próximo Congreso Mundial SAE 2007 que se celebrará del 16 al 19 de abril. El dicho motor promete para producir la misma energía producida por un motor más grande mientras que consume considerablemente menos combustible. El motor también se abordará el problema del uso de combustibles alternativos como el bioetanol, que tiene una densidad de energía más baja, en comparación con la gasolina. El motor más limpio estará presentando una relación de compresión variable que permite optimizar el uso de combustible alternativo E85. El motor se puede sacar el máximo partido del combustible E85 ajustando la relación de compresión cuando se utiliza E85. Con la tecnología que se utiliza con este motor, se puede reducir el consumo de combustible hasta en un 25 por ciento, según FEV.Robert pasado, el Vice Presidente de Operaciones y Comunicaciones para el FEV, alababa las ventajas de su nuevo motor. Última tiene esto que decir: "Este motor es una mirada a la evolución futura de los motores de encendido por chispa, ya que los fabricantes tratan de establecer un nuevo estándar para la energía y la eficiencia de combustible, sin embargo, frente a las necesidades cada vez más severas de emisiones. Y en el apareamiento de la GTDI con capacidad de relación de compresión variable, se permitirá la personalización de la estrategia de control del motor para ajustar el uso de combustibles alternativos como el E85 que toleran la combustión sin llamar a relaciones de compresión más altas. "La función de relación de compresión variable del motor utiliza un sensor para detectar el contenido de alcohol y el combustible. Esta información se pasa a continuación a un ordenador de a bordo que a continuación, ajustar la relación de compresión en la cámara de combustión. El motor aunque se encuentra todavía en la etapa de desarrollo. Pero de acuerdo al último: "A pesar de que sigue siendo un instrumento de desarrollo, creemos que podemos lograr la eficiencia del combustible diesel como con un motor de gasolina. El motor GTDI /VCR es sólo un ejemplo de las tecnologías avanzadas que FEV está desarrollando junto con sus clientes que en última instancia podrían reducir nuestra dependencia del petróleo importado. "Acontecimientos como éste son un gran paso hacia la reducción de la dependencia energética del país en el extranjero aceite. La comunidad global necesita más avance en la tecnología de este tipo para luchar contra la amenaza del calentamiento global. Pero para aquellos con motores de gasolina comunes, reduciendo el consumo de combustible y aumentar el rendimiento se puede lograr con la ayuda de las piezas del mercado de accesorios, tales como los sistemas de admisión de aire frío N K & Art By:. Lauren maderas