coche >> Coches >> Escaramuza Sobre Reducción de Emisiones de la Industria Automotriz
Escaramuza Sobre Reducción de Emisiones de la Industria Automotriz
A General Motors Corp. ejecutivo dio a entender a un juez federal el martes que los vehículos reducciones de emisiones de carbono ordenados por California y otros diez estados requerirían las normas de economía de combustible promedio de los autos y la categoría más ligera de camiones de 43,7 millas por galón. "Las normas que hemos tenido que realizar cambios en el pasado son incrementales", dijo Alan Weverstad, director ejecutivo del entorno de GM y la unidad de energía. La reducción de las emisiones de carbono, tanto como los estados quieren implicará "requisitos de economía de combustible que son tan increíblemente extrema", que said.The testimonio del ejecutivo de la industria llegó como un juicio federal puso en marcha en el que los fabricantes de automóviles están ejerciendo esfuerzos bloquean algunos estados de la adopción de nuevas normas encaminadas a reducir las emisiones de dióxido de carbono, gas de efecto invernadero que está íntimamente ligada al clima change.The fabricantes niegan que la disminución de carbono requeriría mejora de la economía de combustible debido a las emisiones de carbono son proporcionales a la cantidad de gasolina que se quema. Los fabricantes de automóviles añadió que la economía de combustible es solamente bajo la jurisdicción del Departamento de Transporte de los EE.UU.. Este es un mandato de la causa de procesamiento judical 1975 Estados federales, por su parte, argumentan que puedan regular las emisiones de carbono como un contaminante del tubo de escape bajo otra ley federal llamada la Ley de Aire Limpio. El caso Vermont es, de lejos, el primero en una serie espera de ser escuchado a nivel nacional como la industria del automóvil intenta reducir los límites de carbono. El caso es también la primera desde que la Corte Suprema dictaminó que las emisiones de carbono pueden ser regulados bajo la Ley de Aire Limpio. Dicha jurisprudencia se promulgó la última week.Only las normas Vermont se ponen en cuestión en el caso que EE.UU. El juez de distrito William Sessions III. Pero Charles Territo, portavoz de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, dijo que cualquiera que sea su resultado, el caso es visto como un referente para los demás en todo el country.Weverstad dijo que bajo cuestionamiento, GM ha llevado a cabo un estudio de ingeniería llamado escenario "máxima tecnología , "en el que, hipotéticamente, dijo que el 89 por ciento de los coches que se vendía en los próximos nueve años el 81 por ciento de los camiones se transformarían a los híbridos de gasolina y electricidad. Sin embargo, incluso con este enfoque, el fabricante de automóviles todavía no podía cumplir con los nuevos estándares de carbono. Como consecuencia prevista, se estaría perdiendo 25 mil millones dólares o más en el effort.Matthew Pawa, abogado de los grupos ecologistas, buscó a través de preguntas a señalar que la industria predijo calamidad tecnológica y económica, cuando la Ley de Aire Limpio fue aprobada en 1970 , cuando la ley que obliga a las normas de economía de combustible pasó cinco años después y cuando otras regulaciones estaban tomando efecto. El asunto no es tan fácil como la mejora de BBK entrada de aire frío. "Esta es la misma vieja sierra de pesimismo que hemos escuchado desde el momento en la industria automotriz y otra vez," dijo Christopher Kilian, el director de la oficina de Vermont de la Ley de Conservación de la Fundación. Art By: Lauren maderas
Artículos recomendados
coche © www.automotriz.mobi