Con el objetivo de enjugar reventones de neumáticos y hacerlos parte del pasado, los neumáticos run-flat se han desatado. Los neumáticos son introducidos a la industria del automóvil para servir como una solución ideal para un problema tan reventón. Pero después de algún tiempo, las críticas comenzaron a verter in.In un estudio de 2001 realizado por JD Power and Associates, se pidió a miles de encuestados lo que más quería en un vehículo nuevo. Ochenta y siete por ciento de los encuestados dijo que los neumáticos run-flat. Esto hizo que la función de la más deseable de lejos. Neumáticos run-flat, con mayor frecuencia se encuentran en coches de lujo, mejorar la movilidad del vehículo. Estos neumáticos de presión cero pueden ser conducidos a velocidades normales menos cualquier presión de aire en caso de un pinchazo o un corte profundo. La idea original de la fabricación del neumático es darle formula una "anti-pinchazos. El pionero de neumáticos run-flat es el 1994 Chevrolet Corvette. El auto deportivo combina potencia, sencillez y asequibilidad para atraer a los aficionados. Si el Extang tonneau es para la protección de cargas de recogida, el run-flat es para los neumáticos itself.Michelin, junto con sus principales rivales Goodyear, Pirelli y Sumitomo, desarrolló los neumáticos nuevos que se expondrán en el Salón de Ginebra 2002. "Goodyear y Michelin están convencidos, después de un análisis de otras combinaciones de neumáticos /ruedas, de que el sistema PAX es la mejor plataforma para la incorporación de los futuros conceptos de neumáticos en diseños de vehículos nuevos", dijo que los fabricantes de llantas de neumáticos companies.Run-planos vienen con un montón de beneficios. Con los widgets, no hay necesidad de un gato del coche o una rueda de repuesto. Como resultado, el coche se da más espacio para acomodar equipaje adicional. Además, se reduce el costo y también aumenta la eficiencia de combustible del coche. También ahorra algunos neumáticos weight.Run-planas también podrían afectar el viaje, la comodidad, y la durabilidad de algunos componentes del vehículo en especial las piezas de la suspensión. Los componentes de la suspensión deben complementarse con la estructura del vehículo, y vice versa.However, después de los neumáticos run-flat se ofrecen de serie en algunos vehículos, las quejas comenzaron a verter pulg Jennifer Stockburger, un ingeniero de neumáticos a la prueba senior de la revista Consumer Reports, dijo que los neumáticos que ofrece una ventaja de seguridad, pero el foro de neumáticos en su página web (consumer.org) tenían muchas quejas de los propietarios de run-flat sobre los costos de reemplazo más alta de lo esperado, la dificultad de obtener las reparaciones y lo que algunos consideran excesiva propietarios wear.Some ya han iniciado demandas colectivas. El lunes, se presentó una denuncia contra el Honda y Michelin en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Los Angeles. Mark F. Anderson, de San Francisco, uno de los abogados que presentaron la denuncia, dijo que era "ridículo" que la reparación de un neumático PAX debería ser tan complicado. Anderson también presentó una demanda colectiva contra Toyota en 2005, Bridgestone y Dunlop largo plazo-pisos utilizado en el 2004-6 Sienna con todas las ruedas drive.The demanda presentada el lunes es el Michelin Energy LX4 PAX run-flat, que era utilizado en el 2005-7 Honda Odyssey Touring y como opción en el 2006-7 Acura RL. La demanda no está en desacuerdo que los neumáticos ofrecen una ventaja de seguridad sin embargo, alega que los compradores fueron engañados acerca de los costos de reemplazo y tiendas repairs.Michelin o concesionarios de automóviles deben tener equipo de cambio de neumáticos especial que puede costar $ 3.000 a $ 15.000 dependiendo de lo que el vendedor ya tiene , Chris Naughton, portavoz de Honda, dijo en una entrevista antes de que se presentó la demanda. Dijo que algunos comerciantes no cuentan con el equipo todavía, pero que alrededor del 90 por ciento de los cerca de 1.000 concesionarios de Honda quiso que a finales de este mes. Añadió que la compañía no había visto la demanda, pero que el neumático fue un "gran producto que ofrece comodidad, seguridad adicional y tranquilidad a nuestros clientes." Lynn Mann, portavoz de Michelin, dijo que el traje tenía "muchas inexactitudes y errores . "Clarence M. Ditlow, el director ejecutivo del Centro para la Seguridad del Automóvil, dijo que las declaraciones judiciales de Dunlop y los ingenieros de Bridgestone mostraron" los neumáticos run-flat de la primera generación de la Sienna fueron mal diseñados y llevaban a cabo antes de tiempo. "" Ya se trate de los neumáticos o los automóviles, los consumidores se les aconseja evitar nuevos modelos, ya que son propensos a los errores ", dijo Art By:. Jenny McLane