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Daimler, Chrysler Break Up Opuesto
serie de dificultades del Grupo Chrysler se está convirtiendo en una carga para su matriz alemana DaimlerChrysler AG. Sin embargo, un miembro del consejo de supervisión de gobierno del DCX dijo el viernes pasado que se opondría a un acuerdo que lleva a la desintegración de la fabricante de automóviles de Auburn Hills. "No podríamos apoyar una solución como una firma de capital privado que cortar trozos de elección," dijo Helmut Lense, uno de los diez representantes de los trabajadores sobre el consejo de vigilancia de 20 miembros de DaimlerChrysler, que se asemeja a un consejo de administración EE.UU.. Lense dijo que preferiría ver a una compañía de fabricación, como por ejemplo otro fabricante de automóviles, tomar el control de Chrysler en el caso de sale.It se informó anteriormente que DaimlerChrysler ya está en conversaciones con potenciales compradores que incluyen General Motors Corp. y capital privado empresas Blackstone Group y Cerberus Capital Management LP. Estas empresas poderosas, unidas por otras entidades privadas, tienen como objetivo la adquisición de la empresa en algún momento futuro. En febrero, como DCX reportó una pérdida $ 1.5 mil millones para Chrysler, CEO de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, dijo que la compañía estaba considerando todas las opciones para Chrysler - incluyendo una venta que pondría fin a la fusión de nueve años de Daimler-Benz AG y la antigua Chrysler Corp. También fue en febrero, cuando la empresa hizo hincapié en que todas las opciones están sobre la mesa. Entre las opciones posibles, DCX puede retener una participación minoritaria del 20 al 30 por ciento en Chrysler y esto es de acuerdo a personas familiarizadas con las conversaciones de venta. Dijeron que los altos directivos tienen la intención de trabajar en un acuerdo rápido y sin complicaciones para reducir al mínimo las deserciones de gestión y la interrupción de Chrysler y sus concesionarios. "Queremos que la mejor solución para el Grupo Chrysler, y por DaimlerChrysler," dijo un funcionario de la compañía que pidió no ser la empresa named.A sólo puede funcionar bien si todas sus divisiones son saludables, dijo Lense. "No se puede tener una parte en la que está constantemente esperando pérdidas", subrayó también. "Esa es una carga para toda la compañía." Lense, el principal representante de los trabajadores de la enorme planta de Untertürkheim de Stuttgart, dijo que el problema estructural que no puede resolverse sólo mediante la reducción de la capacidad de producción. Agregó que Chrysler necesita para equilibrar su gama de modelos y ofrecer más pequeños automóviles con motores de bajo consumo de combustible. Lense añadió que Chrysler puede necesitar socios para compartir los costes de desarrollo, a pesar de que, al igual que los demás representantes de los trabajadores en la junta directiva de DaimlerChrysler, se opuso a un reciente acuerdo para que Chery Automobile de China producen subcompactos para Chrysler. "Chrysler no va a mejorar su imagen con la venta de lo que son los coches con eficacia chinos", los funcionarios said.DCX negó a comentar sobre los posibles licitadores y sus criterios de selección. Sin embargo, una fuente interna dijo que DCX había fijado las condiciones en las recientes ofertas con empresas de capital privado. Estas condiciones incluyen la venta de MTU Aero Engines y la unidad de motores fuera de carretera de la compañía, que incluía parte de Detroit Diesel.Willi Diez, el director del Instituto de Industria Automotriz, cerca de Stuttgart, dijo que los problemas de Chrysler se destacan ahora por el resto de la empresa está funcionando sin problemas. "Se están resolviendo los problemas en Mercedes. Mercedes es rentable. El problema de la inteligente ha sido resuelto. Trucks son rentables. Todo funciona bien en el negocio principal, excepto Chrysler", dijo Diez. "Los accionistas quieren ganar dinero. No tienen paciencia. La lección de fabricación alemana es que deben centrarse en su propio negocio", mencionó además, que apunta al éxito de BMW AG después de que el fabricante de automóviles de Baviera vendió Rover Cars en 2000. A pesar de la controversia sobre la posible venta, DCX tiene como objetivo exponer más poderoso lineup. Los estudios y los avances son inspirados por los motores de Ford, Volvo combustible
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