La Toyota Motor Corp. se fía de que sus beneficios a costa de los fabricantes de Detroit podría tener implicaciones políticas sin embargo, alto ejecutivo de la compañía en América del Norte dice que no cambiará su plan de negocio. En una entrevista, Jim Press, presidente de Toyota en América del Norte, dijo el martes que el fabricante de automóviles japonés está siempre mirando a las consecuencias de la disparidad entre su rendimiento y el de sus competidores estadounidenses. Y añadió: "La forma en que el tema se juega no afecta a la empresa. El negocio es cuidar de los clientes. Usted hace inversiones. Nuestra filantropía está para arriba. Estamos haciendo más para la comunidad." Senador Debbie Stabenow, D-Mich., Y otros legisladores de otros estados han denunciado que el gobierno japonés ha mantenido el yen artificialmente bajo. Esto hace que las exportaciones más barato en los Estados Unidos y en otros lugares. Sin embargo, la prensa dijo que las críticas de que Toyota se beneficia de manipulación de la moneda y también del sistema de salud financiado por los contribuyentes de Japón son injustas. "Hay muchas fuerzas que rigen la moneda que los valores serían difíciles de manipular," continuó. "Entre los factores que, dijo, es que los EE.UU. sigue siendo atractivo para los inversionistas. Toyota no está invadiendo el territorio del Tres de Detroit, es simplemente satisfacer la demanda de sus productos, que recientemente han sido una mejor adaptación a los gustos de los consumidores. "En 2006, las ventas de Toyota aumentaron un 12,9 por ciento a más de 2,5 millones de vehículos, dando así la empresa la oportunidad de disfrutar de un 15 por ciento de cuota de mercado de los EE.UU.. Las ganancias del fabricante de automóviles llegaron a expensas de otros gigantes del automóvil, es decir, General Motors Corp., Ford Motor Co. y DaimlerChrysler. Esto se debe a que el mercado global de automóviles de EE.UU. perdió un 2,6 por ciento el año pasado en comparación con el 2005, dijo figures.Press Toyota está en el proceso de agregar la capacidad de construir 600.000 unidades más en América del Norte, o un total de 2,15 millones de vehículos en 2010 . Agregó que la empresa quiere dos terceras partes de sus vehículos vendidos en América del Norte para hacerse allí en 2010, pero eso dependerá de las ventas. "La gente quiere invertir en Estados Unidos", dijo Press. "El dinero fluye aquí. Estos son el tipo de dinámicas que afectan la moneda." Haciendo hincapié en cuestiones de salud, dijo que Toyota provee seguro de salud a sus trabajadores de Estados Unidos de una manera que mantenga los beneficios y mantiene la responsabilidad fiscal. "Construimos coches aquí", dijo. "La gente en Kentucky tienen buen cuidado de la salud." Dijo Michigan sigue siendo el centro de la experiencia automovilística, y Toyota planea captar que para duplicar su empleo en el área de Ann Arbor a cerca de 1000 con un nuevo centro técnico, que ahora está en construcción al sur de la adición city.In, Press dijo que los incentivos puestos en la nueva Tundra camioneta de tamaño completo fueron las respuestas a los ofrecidos por los competidores, no una respuesta a las bajas ventas previsto. La Toyota Tundra camioneta que se ha hecho disponible en cinco configuraciones está equipado con características de seguridad excepcionales tales como frenos de disco en las cuatro ruedas; ingesta Volant aire frío; frontales, laterales y airbags de cortina, control de tracción, y un completo abs.Press señaló que los competidores tienen incentivos de hasta $ 7000 en 75 por ciento de sus camionetas, y los clientes han llegado a los concesionarios de Toyota preguntando cuáles son sus incentivos. Incentivos en la Red Tundra promedio 1647 dólares por vehículo en febrero, según datos compilados por Edmunds.com, un sitio de investigación para los compradores de automóviles Por:. Lauren Woods,