El Navistar International Corporation, la compañía matriz de International Truck and Engine Corporation, entró antes en una orden de consentimiento con Ford Motor Co. en el que se reanude la producción y transporte de la energía 6.4L Stroke ® de motores diesel destinados a camionetas Super Duty de la automotriz. El fabricante de automóviles, en la citada orden, se espera que pague sin deductions.The International Truck and Engine Corporation ha sido proveedor exclusivo de motores diesel de Ford para camiones Super Duty pickup desde 1979. En febrero, el fabricante de automóviles lanzó el nuevo Power Stroke 6.4L para el nuevo Super Duty. Además, Navistar produce 225.000 y 300.000 motores diesel para camiones Ford cada year.Ford dijo que habían pasado $ 1050 millones en garantía y las reparaciones en el anterior motor diesel Navistar en camionetas Super Duty de Ford. Navistar dijo que la reclamación de la garantía del fabricante de automóviles es falsa. Ford cargada Navistar sobre $ 125.000.000 a principios de este año. Ford dijo que el contrato permite debitar embargo Navistar no estuvo de acuerdo. Las dos compañías también tienen una disputa sobre el precio apropiado para el nuevo motor. Eso hace que un desacuerdo que asciende a más de $ 300 millones al year.On 26 de febrero de Navistar suspendió la producción del motor diesel. De acuerdo con el proveedor de motores, la suspensión se recurrió a porque el fabricante de automóviles se había detenido en honor a los términos bajo los cuales se fabrican los motores. La suspensión hizo Ford solicitar una orden de restricción temporal del juez John J. McDonald, de la Corte de Circuito del Condado de Oakland, Michigan. El 28 de febrero, el juez McDonald emitió una orden que exija al proveedor de reanudar la producción del motor y Ford para pagar sin retención hasta que se llevó a cabo una audiencia. Después de la audiencia programada el juez preguntó a las empresas a continuar la discusión para resolver si un acuerdo puede ser alcanzado antes de que comience el juicio. Las empresas se reunieron y el juez emitió orden de consentimiento que reemplaza a la orden de restricción temporal. Dicho orden del juez también requiere que ambas empresas se reúnan y resuelvan la disputa contractual con respecto a las reclamaciones de garantía y los precios. "Creo que esto (orden consentimiento) representa un nuevo espíritu de cooperación entre las dos compañías", dijo el portavoz de Navistar Roy Wiley. La medida cautelar consentimiento mitiga las preocupaciones del descarrilamiento de uno de los lanzamientos más importantes de Ford del año. De Ford en Louisville, Kentucky planta suspendió la producción la semana pasada y fue cerrado el viernes después de Navistar suspendió los envíos de los motores. La camioneta también sirve como una de las claves fundamentales para que Ford recuperarse de miles de millones de dólares de pérdidas en los últimos años.El cese de la producción de motores amenazado con interrumpir la producción de la Super Duty, una de las líneas de productos más rentables de Ford. En el pasado, una escasez de motores también ha interrumpido la producción en una planta de Ford en Kentucky. Esa situación está evitado por el fabricante de automóviles. Camionetas Super Duty son los vehículos más populares de su clase, con un promedio de 50 por ciento del mercado en el segmento de camionetas pickup de trabajo pesado en los últimos años. Por lo tanto, para permitir la producción a ser interrumpido es peligroso para el automaker.Ford reconoció el acuerdo con Navistar y dijo en un comunicado que estaba contento que no habría más interrupciones en la producción de la Super Duty F-Series. El fabricante de automóviles dijo que su planta de Kentucky comenzó el aumento gradual de la producción de una copia de seguridad a principios de esta semana y estará de nuevo a toda velocidad en Monday.In 2006, Ford vendió 796.000 unidades de los camiones de la serie F y el 40 por ciento de la cifra es propiedad de la Super Duty. La Super Duty rediseñado incluye una nueva parrilla que combina bien con el Ford parachoques, controlador de freno de remolque instalado de fábrica, interruptores upfitter y nuevo interior. El Diesel Powerstroke, que es ahora el objeto de la controversia, también se modificó para generar par de torsión desde 560ft/lb a 570ft/lb - sin embargo, la salida de potencia máxima se mantiene a 325 caballos de fuerza
Por: Katie Jones