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De Vw Touareg BlueTDI: limpio motor diesel del mundo
Touareg de Volkswagen es uno de los motores diesel más limpios del mundo. Su motor BlueTDI con catalizador SCR reduce las emisiones de dióxido de nitrógeno (NOx) en un 90 por ciento. Touareg BlueTDI ofrece 165kW/225 PS y satisface incluso las más estrictas "Tier2 Bin5" las normas de emisiones de escape a cabo en los estados de EE.UU. en particular en California, Massachusetts, Nueva York, Vermont y Maine. En los EE.UU. económica turbo-diesel como el V6 BlueTDI más que cualquier tecnología actual sistema de propulsión día puede ayudar a reducir el consumo de petróleo y la generación de clima afectan los gases de invernadero. Volkswagen ofrecerá el Touareg con el catalizador SCR partida 2008 por primera vez en los EE.UU. como parte de su alianza BlueTec con DaimlerChrysler y Audi. La Alianza BlueTec fue iniciada por los tres fabricantes de automóviles último year.Volkswagen también ha programado el lanzamiento de un Jetta menor en Estados Unidos en 2008. Es también estará equipado con catalizador acumulador de NOx que elimina hasta el 90 por ciento de los óxidos de nitrógeno. Tanto el Touareg BlueTDI y Jetta se han programado para debutar en Europa. La norma Euro 4 Actualmente especifica un límite de NOx de 0,25 g /km, mientras que el estándar de EE.UU. que satisface Volkswagen Touareg BlueTDI especifica un límite de NOx de 0.043 g /km o 0,07 g /milla. Aparte de los notables catalizadores de NOx que Touareg y Jetta tienen, ellos también están equipados con pesados ​​VW ejes de servicio. Cabe señalar que el Touareg TDI había remolcado con éxito un Boeing 747 y fue posible gracias a su eje de VW especialmente modificado. Al remolcar el 155 ton Boeing 747, Volkswagen Touareg ha demostrado no sólo la destreza de su motor sino también la durabilidad y la potencia de cada componente. El SCR (Reducción Catalítica Selectiva) ConverterSCR catalítica es la abreviatura de "reducción catalítica selectiva". Su función principal es la de convertir selectivamente el óxido de nitrógeno o de componentes de escape de NOx en nitrógeno y agua sin producir subproductos indeseables. Del Volkswagen Touareg BlueTDI que debutará en el Salón de Ginebra también contará con un convertidor catalítico de oxidación y disolución de urea filter.Water basado de partículas diesel como AdBlue se utiliza en la conversión de los óxidos de nitrógeno. La solución de urea se almacena en un depósito auxiliar en el Touareg BlueTDI. Es en el depósito auxiliar en el que el 32,5 por ciento de urea se pulveriza continuamente en la corriente de escape antes del convertidor catalítico SCR. Se mide basado en el flujo de masa de los gases de escape. Un sistema de gestión del motor después de haber obtenido información de un sensor de NOx situado detrás del catalizador SCR se asegura de que todo está correctamente regulado. La solución de urea se atomiza en aerosol fino por una pantalla y se transforma en el gas de escape caliente tiene corriente aguas arriba del convertidor catalítico. Es en el catalizador SCR, donde el óxido de nitrógeno se divide en nitrógeno y agua. El aditivo a base de agua AdBlue es una solución inodoro, no tóxico y biodegradable. El AdBlue se consume a una tasa promedio de alrededor de 0,1 litros por cada 100 kilómetros. El depósito y el consumo se mide por lo que el suministro de AdBlue puede durar hasta el próximo servicio programado Art By:. Benjsmin Hudson
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