El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) dijo topes en todos menos tres de los 17 nuevos sedanes medianos que probó no protegió los coches caros de los daños en las clases de accidentes de baja velocidad que se producen en tráfico pesado y en los estacionamientos y dar lugar a más de $ 6 mil millones al año en seguros claims.Among los peores resultados fueron el Nissan Maxima y el Volkswagen Jetta. Ambos coches sufrieron más de $ 9000 cada uno en daños estimados a partir de cuatro golpes simulados - dos cada uno a las tres millas por hora y seis mph. El Nissan Maxima, VW Passat y el Pontiac G6 cada mantuvieron la mayor cantidad de daños. Con $ 4,500 en daños se sustenta en una de las pruebas - el seis mph impacto frontal a todo lo ancho. El IIHS dijo capuchas, guardabarros, faros y condensadores de aire acondicionado necesitan reparaciones. Adrian Lund, presidente del IIHS, dijo que en sólo dos de las pruebas de respuesta de 68 de los 17 coches tenían las defensas protegen plenamente a los demás componentes de daños significativos: uno de un Saturn Aura y el otro de un Hyundai Sonata. "El propósito de los parachoques es mantener el daño lejos de luces, campanas y otras partes que son muy costosos de reparar", dijo Lund. "En el resto, lo que encontramos es que los topes no están a la altura." Las regulaciones federales requieren topes para proteger sólo hasta 2,5 mph.If hay peor desempeño, también debe ser los ideales. El IIHS dijo que los tres automóviles de tamaño medio que hizo "relativamente bien" en las pruebas sí incluye bestseller de la nación - el Toyota Camry. Otros de mejor desempeño son el Mazda 6 y el Mitsubishi Galant. Los coches sufrieron menos de 1.500 dólares los daños en cada uno de los cuatro bumps.In un comunicado, Nissan Motors dijo: "Creemos que los vehículos Nissan realizan de manera competitiva en términos de coste de la reparación. El costo de reparación de parachoques es sólo una consideración." El fabricante de automóviles afirma que los kits de carrocería Nissan realizan de manera eficiente y confiable. General Motors Corp., por su parte, dijo que estaba evaluando los resultados de pruebas del Instituto. Volkswagen dijo que tomaría en cuenta las pruebas en el futuro instituto designs.The dijo que los daños más costosos se produce cuando los parachoques de los vehículos que colisionan no se alinean y montar debajo o encima de la otra. En algunos casos, las protuberancias relativamente menor que requiera de enderezamiento de chasis profesional. No obstante, el instituto agregó que los costos relativamente altos de piezas de repuesto para algunos modelos - no sólo la cantidad de daño de las pruebas - representaron alrededor de la variación de reparación costs.The IIHS comenzado a probar los parachoques en 1969 pero recientemente modificado la prueba para evaluar sobre o antiempotramiento. Al hacer las pruebas, los coches se chocó contra una barrera de acero y plástico que imita a un auto de choque. Cuanto menor es el daño que el coche consigue, mejor será el rendimiento de parachoques es Art By:. Ryan Thomas