En la década de 1950, la guerra había terminado y la economía estadounidense estaba en auge. El futuro parecía brillante y los clientes estaban en busca de algo interesante, un coche de carreras que puede coincidir con el entusiasmo generado por la época. Mercedes respondió con el Mercedes-Benz 300 SL de 1954, un icono del diseño y la innovación. Sus puertas fueron articuladas en el techo y cuando se abre, parecían las alas extendidas de una gaviota. Apodado el "Gullwing" por su singular puertas de apertura hacia arriba, el 300 SL fue el primer coche que estar equipado con la tecnología de inyección de combustible. Esto duplica la potencia del motor de 115 hp a 240 hp y ayudó al Gullwing alcanzar una velocidad máxima de 260 km /h, por lo que es el coche de producción más rápido del period.Following el éxito de la Gullwing de muchos circuitos de carreras, Mercedes Benz decidió crear una clase de auto deportivo de lujo basado en él. Menos el Gullwing puertas, la carrocería se mantuvo como un coupé de 2 puertas descapotable con un techo duro que puede ser retraído en el marco inferior del cuerpo. Cuerpo estilo aerodinámico enfatizado, dada la naturaleza de la Gullwing como un coche de carreras. Este fue también para atraer a más compradores desde el diseño de la carrocería en el momento favoreció formas agresivas, curvilíneas. Debido a su herencia de la brillantez técnica, piezas de Mercedes SL jactaban precisión de la dirección y la suspensión independiente, lo que permite un mejor control de la transmisión y la comodidad. La clase fue nombrado SL que significaba Light Sport. En 1957, el 300 SL Roadster Mercedes salió de las líneas de montaje. También se inició un aspecto similar line 190 SL. El SL 190 tenía un motor de 105 caballos de fuerza y disfrutó de una producción más grande que el 300 SL, vendiendo un total de 25.881 unidades. Ambos modelos W198 se interrumpieron en 1963, sustituido por el "pagoda de techo" W112 modelos. Los automóviles de esta línea lucía avanzadas piezas de Mercedes SL como una de inyección de combustible, el motor de seis cilindros y accesorios de aluminio ligero. Todos los modelos son de tracción trasera y un sistema de suspensión trasera independiente. Muchos de los primeros modelos fueron tanto con un techo duro retráctil y una capota de lona, pero también hubo versiones como el "California Coupe" que sólo tenía configuraciones de techo duro. Los miembros de esta línea incluyen el SL 230, SL 250 y SL 280. Durante el período comprendido entre 1972 y 1989, se introdujeron varios modelos SL en la R107 (serie Reihe) para reemplazar la línea de envejecimiento W112. Estos modelos eran un cruce entre la línea de SL y el modelo W114 Mercedes, llevando un pequeño chasis con el motor grande de la SL. R107 fue posteriormente sustituido por R129, a partir de R129 300 SL en 1989. Una variante de esta clase, el 600 SL, fue de lo más lujoso y SL de pesadas jamás construido. Contaba con opciones como un cambiador de CD, totalmente de cuero, interior, motor V12, y otras piezas estándar Mercedes SL. Mientras que la serie SL sufrió ligeras modificaciones de diseño en 1994 y 1999, fue cada vez más evidente que la serie de décadas de duración SL está perdiendo terreno frente a sus más agresivos competitors.Mercedes revisados completamente la línea de SL y en 2001, dio a conocer un nuevo SL goza de una nuevo estilo de la carrocería con un techo de acero plegable eléctricamente controlado. Esto fue seguido por el Mercedes Benz SL 2004 y 2004 Mercedes-Benz SL55 AMG. En 2005, toda la gama SL fue nuevamente renovado. Art By: Dwyane Thomas
