Imagínese que usted está conduciendo por una carretera lisa agradable. Usted conduce sobre una colina, y de repente ve un bache gigante a unos metros por delante. Usted freno tan fuerte como puedas, y te las arreglas para frenar el coche de manera significativa, antes de que las ruedas delanteras golpeó el bache. BUM! BOOM! BAH! Inmediatamente, se siente que hay algo mal con su coche. Poco a poco se tira sobre el hombro y echar un vistazo a sus ruedas delanteras. Hmm, parece que su suspensión delantera está dañado ... Mientras espera por ayuda, mira otro coche, exactamente como la tuya, misma marca y modelo y año, acercándose a este bache. El conductor está frenando, también. Sorprendentemente, se oye el sonido del motor reved justo antes de su coche golpea el bache. Su coche se sacudió, pero no se oye ningún sonido muy malo. Mira, este chico no se detiene para comprobar su suspensión - su suspensión está bien, y él continúa su viaje fue el coche más fuerte que el tuyo? No. ¿Se conduce más lento que tú? Probablemente no, puede ser aún más rápido. Puede ser que simplemente no se dio cuenta que su suspensión se rompe? No. Este conductor sabe la física de braking.It es realmente concepto fácil de entender. El peso de su coche se distribuye casi a partes iguales entre los ejes delantero y trasero. Pero cuando vas más despacio o acelerar, estos cambios en la distribución del peso. Cuando se está frenando, el eje delantero es cada vez más peso, y cuando se está acelerando, el eje trasero es cada vez más carga. Usted probablemente ha notado que el coche se inclina hacia adelante, cuando se está frenando, y se inclina hacia atrás, cuando se está acelerando. No parece como una gran cosa a primera vista, pero es un gran problema para su suspensión. La carga del eje delantero al frenar puede ser fácilmente dos veces más que cuando se acelera, o incluso más que eso! Y esto se traduce directamente en la carga de la suspensión tiene que handle.So, la secuencia correcta a seguir en esta situación sería la siguiente: 1. Freno tan duro como pueda hasta el último momento. Si usted tiene una caja de cambios manual, tenga en cuenta el cambio de una o incluso varias marchas hacia abajo, para que el par máximo disponible en las ruedas disponibles para el paso 3.2. Deje de frenado cuando se tiene tiempo suficiente para completar el paso 3, antes de la rueda delantera (s) golpeó el pothole.3. Empuje el pedal de gas de todo el camino hasta el suelo, por lo que se pulsa el bache mientras método muy accelerating.This le permite conducir fácilmente sobre baches profundos y amplia sin ningún daño a su suspensión. En pequeños obstáculos que probablemente no necesita empujar el gas de todo el camino hasta el piso, y el punto clave es que deje de frenar justo antes del obstáculo para transferir el peso de las ruedas delanteras. Este modo de usar las leyes de la física a su ventaja, y la suspensión le servirá feliz durante mucho tiempo Art By:. Mijail Alexandrov