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Coches robóticos para navegar Carrera Urbana
Puede sonar como un proyecto de feria de ciencias, pero no lo es. Ingenieros de la Universidad de Stanford está probando un coche robótico no tripulado para navegar carrera urbana en menos de un año. El coche también está diseñado para desafiar a los dos intersecciones y derecho de paso. "Junior", un Volkswagen Passat wagon 2006, es la última entrega de la famosa carrera de construcción apoyado por la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), el Departamento de investigación de Defensa y el brazo de desarrollo. El vehículo robótico de Stanford competirán en el Desafío Urbano DARPA, llamado derby más desafiante de la agencia. "Estos coches son conducidos por la inteligencia artificial," dijo Sebastian Thrun, un informático y profesor de ingeniería eléctrica en Stanford, quien dio a conocer sus planes para Junior esta semana en la reunión anual de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia que se celebró en San Francisco.Thrun y Stanford tomó el mismo camino antes. En la carrera de 2005, la entrada de Stanford, que entonces fue bautizado como "Stanley", ganó el primer lugar. Pero esa carrera se llevó a cabo en el desierto de Nevada. "El próximo reto será impulsar en el que vivimos", dijo Thrun, quien habló en un panel sobre el futuro de la robótica. "Esta nueva generación de robots está haciendo el caso que puedan navegar con seguridad sin ningún tipo de ayuda humana", añadió Thrun.In reto de este año, varias universidades de los Estados Unidos, junto con sus socios corporativos, han expresado su compromiso con la carrera. Aparte de Stanford, otro nombre famoso que ha verificado antes su compromiso con el evento es la Universidad Carnegie Mellon, que terminó segundo detrás de Stanford en el 2005 challenge.Thrun dijo que el proyecto podría allanar el camino para un futuro en el que los coches de auto-conducción se que el transporte sea más seguro para los que, como los ancianos, podría más bien montar de conducir. "Para el año 2030, debemos ser capaces de desplegar esta tecnología en las carreteras fiable", que said.Thrun dijo que espera que una versión de batalla de que el coche estará disponible en el 2015. "Ser capaz de comprender su entorno, predecir lo que pasará después y ser capaz de reaccionar cuando algo va un poco mal - que es el más difícil", dijo Stanford investigación ingeniero Mike Montemerlo. Conduciendo por la ciudad es un entorno diferente. No sólo se requieren vehículos robóticos para detectar obstáculos, deben darles sentido. Los ingenieros de la Volkswagen, del Laboratorio de Investigación Electrónica de Estados Unidos en Palo Alto, California, han mejorado los frenos y el acelerador de "Junior" con el fin de allanar el camino para una carrera de coches de alto rendimiento. La eficiencia de los discos de freno EBC son considerados en la toma de la actuación del coche aún más impresionante. "Junior" muestra un conjunto de sensores sofisticados, incluyendo un láser de gama de investigación que proporciona una visión en tres dimensiones, de 360 ​​grados de su entorno en tiempo casi real. Sus capacidades de los ordenadores tienen cuatro veces más potente que el de Stanley. Para que las capacidades funcionales, una docena de estudiantes, investigadores y profesores de Stanford trabajó en el software para administrar las tareas de conducción como el mapeo, la percepción, y la ubicación PGOU.Las de la carrera de 2007 se darán a conocer en octubre. El coche más rápido para navegar por el curso bolsa $ 2.000.000 Art By:. Anthony Fontanelle
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