La industria del automóvil ha sido ardía por diferentes tipos de abrasador pandemonium en los últimos seis años - el cierre de plantas, despidos, enfermos reputación de fabricante de automóviles y confidencias de fuga. Por otra parte, se espera que el sistema financiero hambriento del Estado para ser herido de manera significativa por los funcionarios merger.State GM-Chrysler previstos también esperan que las pérdidas de empleos y cierres de plantas seguirían aumentando. Esto podría provocar la disminución de los ingresos y objetos de colección de impuestos de propiedad y los ingresos de impuestos de negocios. "Está claro que va a tener un impacto negativo perder todos los puestos de trabajo bien remunerados", dijo el tesorero estatal Robert Kleine. "Sin hacer un estudio, es difícil decir cuánto." Michigan está luchando con un 800 millones de dólares-más de déficit este año. Dicha cifra podría llegar a perforar un agujero más grande en el presupuesto del Estado para el año 2008. Kleine dijo que hay poco que el Estado puede hacer para evitar una fusión. "No hay mucho que podamos hacer sobre las decisiones de negocio de las empresas privadas", dijo. Kleine añadió que ha habido algunas conversaciones sobre la creación de fondos especiales para los trabajadores desplazados que necesitan reciclaje o que desean iniciar nuevos negocios debe haber despidos o buyouts.James Epolito, el director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan (MEDC) , dijo que el estado no ha tenido acceso a las conversaciones de fusión GM-Chrysler. "No hemos estado en discusiones directas de uno unirse a la otra", dijo. "Desde mi punto de vista, es la especulación en este momento. Todo está sobre la mesa y todo es una posibilidad." Epolito dijo el MEDC está en contacto con las compañías automotrices semanales sobre sus decisiones de negocios. Así que si las negociaciones de fusión "se convertirían en más de la especulación", dijo Epolito ", que haría que el MEDC especialmente preparado para hacer frente a cualquier consolidación de los activos" en Michigan.Michigan 's Tasa de desempleo 7,1 por ciento y es muy superior al promedio de 4,6 EE.UU. ciento. Y los recortes de empleos adicionales dañar enormemente a la economía del país. La situación no es tan simple como perder en pocas ofertas de pastillas de freno EBC - es totalmente graver.Still, hay analistas que consideran que el acoplamiento de la mayor fabricante de automóviles y el Grupo Chrysler como casi imposible. "Todo es posible, pero éste parece poco probable", dijo John Casesa, un analista del sector automotriz desde hace mucho tiempo y socio gerente de la sede en Nueva York Casesa Strategic Advisors LLC relación con la posible fusión GM-Chrysler. "Esto podría incrementar exponencialmente los retos GM enfrenta en dar la vuelta a la compañía. Estas dos empresas tienen una enorme cantidad de superposición en las personas, las plantas, los distribuidores y los productos, y no va a tener un costo muy considerable en trabajar a través de todo eso." "Ellos No eres lo suficientemente adelante, en mi evaluación, para asumir algo tan gigantesco como la absorción de Chrysler ", dijo Gerald Meyers, profesor de negocios de la Universidad de Michigan y ex presidente de la fabricante de automóviles AMC previamente adquiridos por los analistas Chrysler.Wall Street son También escéptico si el acuerdo es inteligente para GM a tomar. "GM ya tiene demasiadas marcas que canibalizar entre sí", añadió el analista Brad Rubin de la firma de inversión de BNP-Paribas. "Si se suman tres más, que va a ser más canibalización." Art By: Anthony Fontanelle