No hay nada peor que descubrir que el núcleo del calentador Mercedes se rompe durante los días más fríos del invierno. Esto significa que usted no tendrá suficiente calor para mantener el calor en el interior de su vehículo y lo inconveniente es que? El núcleo del calentador Mercedes es más como un pequeño radiador que está situado dentro de una caja de plástico bajo el salpicadero. Su función principal es la de permitir que el refrigerante fluya a través de una vez que el termostato se ha abierto. Esto hace que el calor, por lo que puede ejecutar el sistema de calefacción de su coche y el ventilador para calentar el interior. El principio es exactamente el mismo que el utilizado en el radiador para el motor, excepto que el calor se libera en el interior del coche en lugar de outside.Your Mercedes núcleo del calentador consta de tubería conductora que está enrollado dentro de aletas de aluminio para aumentar el área de superficie. A través de unas mangueras, refrigerante calentado alcanza el núcleo del calentador en la entrada, y viaja a través de la tubería en espiral. Finalmente, luego sale en la salida y vuelve al agua pump.Using un núcleo calentador Mercedes no necesita más combustible o electricidad en calentar el interior de su coche. Una válvula se utiliza para controlar la temperatura del aire que entra en el interior del vehículo mediante la limitación de que la cantidad de refrigerante que pasa a través del núcleo del calentador. En algunos automóviles, puertas de plástico se utilizan como mecanismos de control del calentador core.What podrían ir mal con el núcleo del calentador Mercedes? El problema más común es la fuga. Al igual que el radiador, el núcleo del calentador es propenso a las fugas con el tiempo. Una fuga es más probable en las mangueras de conexión. Si esto sucede, usted debe notar un olor distinto y algunos empañamiento del parabrisas por encima de las rejillas de ventilación del calentador. Además, el agua es un componente importante del líquido refrigerante y si esto fugas del núcleo del calentador a la bandeja del suelo, es el momento para asegurarnos de herrumbre problema problems.Another podría ser una obstrucción de la tubería en la base del calentador. Esto ocurre cuando el refrigerante no se cambia regularmente y si el sistema de refrigeración no se vacía. Esto puede causar que el núcleo del calentador que no funcione correctamente debido a que el flujo de refrigerante se puede restringir provocando de este modo reducido la capacidad de calefacción o incluso una pérdida total de la capacidad de calefacción. En otro caso, si el refrigerante no se cambia periódicamente, el núcleo del calentador Mercedes corroe desde adentro hacia afuera y puede causar manchas graves. Corrosión excesiva puede tener sus raíces en la electrólisis que pueden ser potencialmente peligrosos si no inmediatamente prevented.There varios indicadores que podrían ayudar a detectar si hay un problema con el núcleo del calentador Mercedes. Una es que el radiador está lleno de líquido, el termostato funciona bien, pero todavía no tienen calor. Otra es que encontrar un charco de anticongelante en el pie del lado del pasajero y en el interior del coche. Otras veces, el olor de anticongelante al ejecutar el calentador o el desempañador, ver puffs bocanadas de humo que salen de los conductos de ventilación del desempañador, o sus nieblas parabrisas durante o después de ejecutar el calentador /defroster.Servicing o reemplazo de su núcleo del calentador Mercedes puede ser a la vez que consume tiempo y costoso. Si alguna vez quieres hacer esta tarea por sí mismo, es importante obtener alguna información importante por primera vez desde el manual de reparación Mercedes. Y para garantizar el mejor rendimiento de su coche, comprobar el refrigerante periódicamente para asegurarse de que no es baja y también, lo mejor es cambiar el refrigerante cada dos años Art By:. Mbchick