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Es Gm-chrysler Fusión posible?
Otros analistas dicen que la adquisición anticipada de General Motors Corp. del Grupo Chrysler es menos probable que ocurra. Pero otros sostienen otherwise.News sobre la fusión entre GM y Chrysler enjambres en la industria del negocio. Esto es provocado por el anuncio hecho por DaimlerChrysler AG que está considerando todas las opciones para el mejoramiento de la empresa. Dicha revelación ha animado a sus accionistas alemanes y otras empresas interesadas en Chrysler. El calor de la venta potencial es cada vez más caliente y más caliente que se necesita entrada de aire frío vibrante de la industria de auto u otro sistema de refrigeración del coche para calmar la adrenaline.Some ya burbujear de los analistas de la industria se preguntó por qué GM pasaría parte de su $ 26.4 mil millones en dinero recaudado con la venta de los activos rentables, como GMAC para comprar un fabricante de vehículos en crisis. Cuando se le preguntó acerca de los informes, las empresas se negaron a hacer comentarios. "Cualquier cosa es posible, pero esto parece poco probable", dijo John Casesa, un analista del sector automotriz desde hace mucho tiempo y socio gerente de la sede en Nueva York Casesa Strategic Advisors LLC. "Esto podría incrementar exponencialmente los retos GM enfrenta en dar la vuelta a la compañía. Estas dos empresas tienen una enorme cantidad de superposición en las personas, las plantas, los distribuidores y los productos, y no va a tener un costo muy considerable en trabajar a través de todo eso." El viernes , las acciones de DaimlerChrysler aumentó en 3,08 dólares, o 4,4 por ciento al cierre en 73,33 dólares en la Bolsa de Nueva York. También se ha ampliado en un 13,8 por ciento desde el Presidente dijo DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, primero todas las opciones están sobre la mesa sobre el futuro de Chrysler. Accionistas alemanes dueños de las acciones de una DaimlerChrysler sustancial. Además, algunos defensores han argumentado durante años que vuelco sería restaurar ofertas profits.The estables de Daimler están sólo dentro de su alcance. Pero la pregunta es - ¿Vale la pena? Ron Tadross, analista de Banc of America dijo que GM podría gastar $ 5 mil millones para Chrysler, aceptar pérdidas a corto plazo de $ 750 millones al año, y seguir haciendo el trabajo mucho asumir las sinergias de US $ 2 mil millones al año. Sin embargo, señaló que un total combinado de GM-Chrysler sería una mezcolanza de 15 marcas y 10.000 distribuidores, en comparación con tres marcas Toyota Motor Corp. 's y 1.500 distribuidores. Mientras que GM tendría acceso a minivans de Chrysler y sedanes de tracción trasera en coche, alineaciones de las empresas se solapan en casi todos los segmentos. "Además del riesgo de la integración, creemos que la nueva empresa el 30% de cuota de venta al por menor EE.UU. podría ser más vulnerable a través tiempo ", dijo Tadross, y agregó que" rebadging de vehículos es cada vez más transparente para el consumidor. "David Cole, presidente del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, dijo el presidente de UAW, Ron Gettelfinger, miembro del consejo de supervisión de DaimlerChrysler, puede ser empujando las conversaciones con GM. "No creo que Chrysler va a quedarse en DaimlerChrysler," dijo Cole. "Si yo fuera Ron, me gustaría tener, probablemente, una empresa estadounidense sea el comprador frente a una empresa china o una empresa francesa o un grupo de capital privado." Jonathan Steinmetz, analista de Morgan Stanley preguntaron si los rumores eran " al menos en parte la postura "de DaimlerChrysler para la UAW. "No está claro por qué el UAW estaría dispuesto a aceptar una consolidación GM-Chrysler, lo que reduciría su capacidad de negociación y posiblemente conducir a recortes de empleos significativos", dijo Steinmetz Art By:. Lauren maderas
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