Trabajadores de Chrysler Ansioso temen que el plan de reestructuración de la automotriz podría traer lo peor. Junto con el aumento de los despidos y cierres de plantas es el miedo a un futuro sombrío. Steve Laube, de 49 años, es un electricista en planta de montaje de Jefferson North en Detroit DaimlerChrysler AG. En la actualidad, se pregunta si todavía hay un futuro en la producción de vehículos. Laube es tan baja en la lista de antigüedad y por lo que fue despedido el mes pasado. Los recortes de empleos han sido provocadas por la disminución de la demanda de vehículos de la planta que incluyen Jeep Commander y los Cherokee.Like otros trabajadores de Chrysler, Laube temen el próximo anuncio de reestructuración de la automotriz. Los analistas dijeron anteriormente que la reestructuración podría costar unos 10.000 trabajadores de la producción de sus trabajos. "Hemos escuchado que van a llamar de la masacre del día de San Valentín," Laube dijo que él y otros trabajadores despedidos a prepararse para "banco de trabajo" deber. Laube ha escuchado todos los rumores que rodean su situación. De acuerdo con las predicciones hechas anteriormente, dos plantas de Chrysler cesará su operación y adquisiciones o paquete de jubilación anticipada similares a los de la Ford Motor Co. y General Motors Corp. será también ofrece la misma. "Ellos no tienen ni idea de nosotros en cualquier cosa", dijo Laube. "Usted acaba de escuchar rumores, rumores, rumores." Los analistas de la industria predicen que otros 1.000 a 1.500 trabajadores asalariados podrían perder sus puestos de trabajo cuando Chrysler Group decide unir sus rivales nacionales para reducir la capacidad de la fábrica para que coincida con la baja demanda de vehicles.Most del trabajo recortes afectarán a las plantas de camiones. Este dilema inminente es llevado por el cambio del mercado de automóviles de los coches pequeños de bajo consumo. Chrysler perdió US $ 1,5 mil millones en el tercer trimestre del año anterior. Las ventas de la compañía se redujeron un siete por ciento en 2006. Camiones de Chrysler y grandes vehículos deportivos utilitarios representan alrededor del 70 por ciento de las ventas estadounidenses de la compañía. Dicha cifra es significativamente más que cualquier otro automaker.Kevin Reale, analista de la industria de AMR Research Inc., dijo que el fabricante de automóviles tiene probablemente un 15 por ciento la capacidad de producción en exceso y tienen que pisar los frenos para reducir la velocidad. "Van a tener que recortar algunas instalaciones de montaje para que su capacidad de producir vehículos de acuerdo con la demanda", los analistas said.Other agregó que la planta de motores Mack Avenida 1 en Detroit, con cerca de 530 empleados, tiene la posibilidad de entretener cierre de la planta, ya que hace que el V-8 de 4.7 litros motores que se acoplan a los camiones de venta lenta. También se prevé en el plan de cierre de la planta de GM es la planta de 2.100 trabajadores en Newark, Delaware. La dicha planta es responsable de la fabricación del Dodge Durango y el Chrysler Aspen. Estos vehículos no cumplían las expectativas de la automaker.Erich Merkle, analista de la industria en el IRN Inc. en Grand Rapids, dijo una planta de 2.330 de trabajo cerca de St. Louis en Fenton, Missouri, que hace pickups Ram también está en su lista porque Chrysler tiene otras dos plantas que hacen que el Ram.Chrysler negó a dar más detalles sobre qué plantas están en los bloques. Añadió que la información relativa a la misma se dará a conocer con las ganancias de la compañía para el anterior year.Catherine Madden, analista de la industria automotriz de la consultora Global Insight Inc., dijo: "Los más vulnerables son las plantas que componen los SUV de tamaño medio , que han caído en desgracia con los compradores. Chrysler era muy tradicional en donde estaban en los segmentos de camiones, una plataforma con un único modelo de la misma. No es sólo la competencia desde una perspectiva de fabricación. "Robbyn Taylor-Higgs, de 50 años, un veterano de la planta de Newark, de 27 años, es consciente de los próximos cierres. Con las ventas de Durango por aproximadamente el 39 por ciento, el cierre se considera a la vuelta de la esquina. "Estamos todos en ascuas en este momento", dijo Taylor-Higgs. "Es aterrador. Siempre hay algo que viene a salvarnos, pero creo que esta vez es diferente. Con los alemanes nos posee ahora, no creo que el espíritu estadounidense está detrás de nosotros "Art By:. Anthony Fontanelle