Volkswagen no le gusta lagunas en su gama, así que si lo tiene usted puede apostar que va a llenar pulg Basta con echar por ejemplo Golf. El fabricante de automóviles no se conformó sólo por tener tres y Golfs cinco puertas, como el Golf Touran basado una próxima Golf Estate y un Golf basado Tiguan 4x4. El fabricante de automóviles alemán no se detuvo allí, pero continuó hasta que fue capaz de lanzar su CrossGolf.The CrossGolf se le da el "Plus", que se basa en otra variante de nicho y un modelo de vida que responde a las necesidades de los compradores que quieren el lujo se ve de un todoterreno, pero no de su barro conectar ability.The CrossGolf fue construido por Volkswagen para competir con otro sector que abarca automóviles como Dodge Caliber y el Qashqai de Nissan. El CrossGolf es una raza cruzada de MPV y SUV. Se le ha dado parachoques de plástico grueso todo horizonte, una toma de aire de plata pura a la parte delantera, bordeada por las luces antiniebla y rieles de techo plateados que se agregan a la forma suave del Plus 'a las cosas animan encima. El vehículo también se da un aumento de 20 mm de altura de la carrocería. Sus rondas de aleación de 17 pulgadas hasta el deportivo, todoterreno parece que projects.The interior ofrece un contraste con los colores en el resto de la cabina. Las salidas de aire y los pedales se dan acabado plata. También cuenta con un volante de cuero de tres radios más un fuelle de cuero y adornos en la palanca de cambios. En términos de practicidad es tan bueno como cualquier otro Golf Plus regulares con un montón de espacio para la cabeza cada vez que estás sentado. Su banqueta trasera deslizante también ofrece cierta flexibilidad útil. Desafortunadamente, debido a la altura de la carrocería extra añadido a la CrossGolf no es tan rápida como Golf o incluso un Plus. La suspensión puesta a punto también es muy probable que la empresa para controlar el balanceo provocado por la elevación del centro de gravedad del vehículo. Otro comentario sobre la CrossGolf es en términos de confort de conducción, especialmente en superficies rugosas o urbanas calles llenas de baches, que no es muy cómodo. Pero para ser justos con este vehículo su dirección es muy precisa con la ayuda de los frenos decentes y sin tener en cuenta los aspectos negativos, se puede concluir que la experiencia de conducción en general es alright.In términos de off-road que se limita a las vías verdes ya que no hay en las cuatro ruedas -drive syste, para transportar el coche si alguna vez se metió en una situación difícil. El CrossGolf es mucho más adecuado en la pista que en las superficies más suaves. El CrossGolf se ofrece en tres motores Volkswagen familiar: la gasolina de 1.6 litros 100bhp o 104bhp 1.9 y 138 CV 2.0 diesel opciones. Añadir a que un 138bhpversionof nueva unidad de 1.4 litros TSI turbo y sobrealimentado de la empresa. Emite 220 nm revoluciones de torque que se siente exactamente igual que un diesel pecho profundo a bajas revoluciones. Y como el turbocompresor perfección lleva más de más de 3000 rpm hay incluso más fuerza para los adelantamientos. Y, por supuesto, ya que es a partir de Volkswagen que se enganchó con excelente doble embrague DSG caja de cambios semi-automática. También está equipado con piezas de automóviles top-of-the-line como la entrada de aire frío Volkswagen, además de funciones de seguridad que incluyen nuevo control de estabilidad ESP que proporciona contador de dirección si es que el coche detecta que va a patinar, seis airbags y asistencia de frenado. El fabricante de automóviles alemán aún está considerando la posibilidad de presentar la CrossGolf al Reino Unido. Si en caso de no llegar a las costas estadounidenses, tendrá un precio base de 16.500 libras, que es de aproximadamente £ 1.500 mayor que el equivalente Golf Plus Art By:. Natalie Anderson