Coupes han ido y venido en la alineación de Volvo durante años. Por ejemplo, en 1981, se suspendió la producción en masa de la Volvo 262C, que es un modelo de cupé principios de Volvo,. Después de cuatro años sin un coupé en su alineación, el fabricante de automóviles con sede en Suecia dio a conocer en el 1985 Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Suiza, su regreso al mercado de cupé de dos puertas con el Volvo de 4 plazas 780. El entonces nuevo coupé en el establo de Volvo fue diseñado por el mismo diseñador de la extinta Volvo 262C - la casa de diseño en Turín, Italia, que es Carrozzeria Bertone. Mientras que el Volvo 262C y el Volvo 780 fue diseñado y construido por el mismo equipo, el Volvo 780 se le da su propia forma distintiva, pero sigue siendo identificable como un Volvo. El diseño del coche es prominente Volvo. Tiene un perfil bajo, que es común en la serie 700 de la línea de Volvo. Lo que separa a esto, sin embargo de sus primos son el capó aún más bajo, el tronco y las líneas del techo, por lo que es el coche de perfil más bajo de toda la serie Volvo 700. Sin embargo, el perfil más bajo del coche no sacrifica el espacio para los ocupantes del vehículo. De hecho, el descenso de la línea de techo aumenta la altura libre de la Volvo 780 sobre el Volvo 262C. El interior del coupé rivaliza con los de la competencia más dura. Cromo domina el diseño del coche en sí mismo, desde el parachoques a la manijas de las puertas a las molduras laterales. Los marcos de las ventanas que tenían un acabado negro mate, también se acentúan con cromo. A través de días de producción del automóvil, ha sufrido mejoras para que su rendimiento sea aún mejor. En los dos primeros años del coupé en el mercado global, que viene equipado con un motor V6 B280F y un eje trasero vivo. En su tercer año, el coupé se equipó con la mejora de Volvo 780 piezas. Esto incluye una suspensión trasera independiente que le dio el coche mejor suspensión y un mejor manejo. La configuración del sistema de suspensión trasera mejorada está equipado con amortiguadores Nivomat autonivelantes que mantiene la altura de la carrocería del vehículo en su nivel correcto. Las mejoras introducidas en el coche aumentó su rendimiento, pero la empresa no se hace con su mejora en el coche, mientras que utiliza un V6, el poder todavía no está a la par con algunos de sus competidores. El motor V6 B280F empleada en ese momento por el Volvo 780 sólo puede toser 150 caballos de fuerza que, sobre todo, no es suficiente para alimentar el coche de manera eficiente a través de más de demandas normales. El coche, después de todo, pesa 3,400 libras y para manejar algo tan pesado, se necesita una planta de energía mejor rendimiento. Lo que la compañía se le ocurrió es la B230FT +, que es esencialmente un motor de B230FT con un controlador de impulso que es el Turbo + desarrollado por Volvo. El motor más reciente tiene una salida relativamente mayor de 175 caballos de fuerza. Este poder se incrementa aún más con 188 caballos de fuerza el año siguiente. El aumento significativo de la potencia de salida del motor que el 780 emplea hizo que fuera un serio competidor de su clase. El coupé se prolongó en el mercado desde hace cinco años, cuando la producción del coupé se interrumpió en 1990, a través de ese tiempo - Volvo ha producido 8.518 vehículos, aunque diversas fuentes estiman que el número de estos vehículos producidos en realidad es mucho más alto. Después de la interrupción del modelo coupe de Volvo, la compañía estaría ausente de nuevo de dicho mercado por otros cinco años. Su ausencia en el mercado de coupé, una vez más interrumpido por el lanzamiento del Volvo C70 en 1995. Hoy, sin embargo, Volvo se concentra en el mercado coupe evidente en su reciente presentación del Volvo C30 en el Montreal International Auto Show Art By:. Glady Reign