De 1974 a 1993, hay una gama de coches de tamaño medio que mantenían Volvo en el competitivo mercado del automóvil. Esta es la serie Volvo 200, y durante su tiempo, se hizo tan famoso entre los consumidores que no fue sustituido hasta el año 1993. Este vehículo realidad sobrevivió a su supone que es sucesora, la serie 700. La longevidad del vehículo permitió que fuera vendido junto con el coche series 700 hasta que ambos fueron reemplazados. La gama se vendió junto con el entonces disponible series Volvo 260 y la cifra de ventas combinadas de las dos series de coche ascendió a 2,8 millones de unidades vendidas durante su larga carrera de 19 años. La increíble popularidad de la serie Volvo 240 es en el pasado debido a su reputación de ser el coche más seguro de su tiempo. Después de todo, Volvo ha hecho de la seguridad de sus consumidores su principal prioridad en el diseño y construcción de sus coches. Lo que hizo que los coches de la serie 240 de Volvo muy seguro es en la construcción del cuerpo y el marco. La robustez del coche dio a la empresa una reputación por producir coches forma de caja, que en la actualidad se están moviendo lejos de. El disco de rock como la construcción de los vehículos y sus sistemas de seguridad empleados hacen del coche más seguro del mundo durante muchos años. Características, como zonas de deformación en la parte trasera y el frente protege a los ocupantes del vehículo en caso de colisión, y los cinturones de seguridad de tres puntos le dieron el coche la tasa de mortalidad del conductor más bajo entre 1990 y 1993. Las cifras del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) muestran que hay 0.1 muertes de conductores por cada 10.000 vehículos registrados entre 1990 y 1993. Los coches de la serie son un descendiente directo de la serie Volvo 140 producida también por Volvo, que también utilizan los mismos componentes, pero la serie Volvo 240 ha sido objeto de algunas mejoras sobre todo en su sistema de suspensión. La serie Volvo 240 usado tipo McPherson en la suspensión delantera, lo que aumenta la estabilidad de los coches y el aumento del espacio alrededor de la bahía del motor. Directivo también se mejora mediante el uso del sistema de dirección de cremallera y piñón que también está equipado con dirección asistida en algunos de los paquetes de equipamiento de la serie 240. También se han mejorado las zonas de deformación durante el diseño y construcción de los coches. También se implementan sistemas de seguridad que son directamente de su Volvo Experimental del coche de seguridad - un prototipo hecho por el fabricante de automóviles con sede en Suecia en 1972. Aparte de los sistemas de seguridad empleados por los coches de la serie 240 de Volvo, el diseño general de los coches no se diferencia mucho de su predecesor. El motor empleado por el Volvo serie 1974 240 es también el mismo motor de cuatro cilindros B20A que la serie original Volvo 140 estaba equipado con. Las mismas Volvo 240 partes o la mayoría de ellos se utilizó en la serie Volvo 140, que les da un campo de pruebas legítimas. Durante largo plazo de la serie en el mercado, han sido comercializados en diferentes niveles de equipamiento con diferentes denominaciones nivel de equipamiento. La L o el paquete de ajuste Luxe es el menos costoso de todos ellos. El siguiente es el DL o el De Luxe ajuste, seguido por el GL o el Gran Luxe, la GLE o Gran Lujo Ejecutivo y la oferta por lo general más de alta calidad, el GLT o Grand Luxe Touring y GT o paquetes Grand Touring. De alto rendimiento de los coches hizo que el Volvo 240 en un serio competidor no sólo en el mercado, sino también en la pista. Un ejemplo de ello es la victoria de los coches en el Campeonato de Turismos de 1986, Australia y el Wellington 500 kilometros carrera de calle en Nueva Zelanda. Otra carrera que dominó la carrera es Guia en Macau, que el coche ganó en 1985 y 1986 Art By:. Glady Reign