La Ford Motor Company ha anunciado recientemente que ha perdido más de $ 12.7 mil millones el año pasado - el mayor déficit anual en sus 103 años de historia. El viejo pérdida neta récord era $ 7.39 mil millones en 1992, pero a través de tres trimestres de 2006, Ford ya había perdido $ 7 mil millones. La cifra no sólo empequeñecen la pérdida sombría anterior, sino que también superó la pérdida $ 10,6 mil millones de nuevo GM en 2005.Most de las pérdidas se atribuyen a gastos extraordinarios derivados de su campaña de reestructuración en América del Norte. Ford también dijo que recortará la producción en el primer trimestre en 10.000 vehículos más de lo anunciado anteriormente y eliminará los cambios en otras dos fábricas. "Iniciamos acciones agresivas en 2006 para reestructurar nuestro negocio automotriz para que podamos operar de manera rentable a volúmenes más bajos y con una mezcla de productos que refleja mejor la demanda de los consumidores por vehículos más pequeños y de combustible", dijo Alan Mulally, presidente de Ford y director ejecutivo. "Reconocemos plenamente nuestra realidad empresarial y se está ocupando de ello. Tenemos un plan y estamos en camino de entregar". Mullaly señalaron que alrededor de 38.000 trabajadores por hora de Estados Unidos han aceptado ofertas de compra. Añadió que la mayoría de los que dejará la compañía en septiembre. Ford también cortó unos 14.000 puestos de trabajo de cuello blanco. Además, la compañía ya ha ociosa sus plantas de Missouri y Georgia. También se espera que su fábrica de Wixom para cerrar este verano. La planta de Virginia también terminará a finales de este año. La compañía también anunció que será la eliminación de turnos en su planta de camiones de Michigan en Wayne y la facilidad de St. Thomas, en Ontario. El cierre de plantas están destinadas a concentrarse más estrechamente con la reducción de la demanda de su coche y camiones en América del Norte. En dicho territorio, las ventas de Ford cayeron en 214.000 unidades en el cuarto trimestre. Según Don Leclair, director financiero de Ford, gran parte de esa disminución se debió a la decisión de la empresa de suspender la producción del Ford Taurus. Aunque el vehículo de envejecimiento es uno de los mayores vendedores de Ford, todas esas ventas iban a clientes de la flota - la mayoría de las empresas de alquiler diario. Estas ventas suelen incluir márgenes insignificantes y diluyen el valor de otros productos. "En el futuro, nuestra parte de la flota disminuirá a medida que nos centramos en las ventas minoristas", Leclair added.The compañía planea recortar la producción de vehículos en 10.000 en el primer trimestre de este año. Esto es en relación con las reducciones previamente planificadas. Leclair dijo que la producción de América del Norte también estará en el segundo trimestre de 2007, pero agregó que se debe mejorar con niveles muy reducidos en la segunda mitad de 2006.In 2005, Ford reportó pérdidas operativas de 1,9 millones de dólares después de impuestos. Ford se percibe lo que está próxima. De hecho, dijo que no va a volver a ser rentable hasta 2009. Para el último trimestre de 2006, la compañía reportó una pérdida neta de $ 5,8 mil millones, un aumento espectacular de la pérdida en el cuarto trimestre de $ 74 millones reportados en 2005. Los analistas también sabían que esto venía, pero la magnitud es más fuerte de lo esperado. Según una encuesta realizada por la red financiera de Thomson, los analistas esperaban una pérdida operativa después de impuestos de 1,35 dólares por acción. "Todo el mundo sabía que iba a ser malo. Esto es malo", dijo el analista de bonos Bradley Rubin de BNP Paribas. "No es que afecta a los diferenciales." "No vemos mucho inconveniente para acciones de Ford, dado los objetivos financieros blandos descritos hasta el 2009", dijo Jon Rogers, analista de acciones de Citigroup antes de que se anunciaran los números finales. "Al revés de los niveles actuales de precio de la acción podría ser resultado de las expectativas de reestructuración avanzadas y recortar la línea de tiempo a la rentabilidad." Desafortunadamente, Ford terminó el año con $ 46 mil millones en efectivo para sus operaciones automotrices, incluyendo las líneas recientemente negociados de crédito que utilizan sus activos como garantía. "Las finanzas de Ford fueron destruidos por la caída en el volumen y los precios de sus modelos de camiones más rentables", dijo David Healy de Burnham Investment Research. "Los compradores se dieron cuenta de que estos monstruos de metal eran sólo ligeramente más útil que la SUV crossover en medio a dos tercios el precio. Al mismo tiempo, la amenaza de una nueva competencia de camionetas F-Series vitales de Ford provocó una fuerte reducción en el volumen, sin embargo, el efecto competitivo lleno de GM y nuevas camionetas de tamaño completo de Toyota están todavía por llegar. "" Reconocemos plenamente nuestra realidad empresarial y se trata de ella ", CEO de Ford, Alan Mulally, dijo en un comunicado. "Tenemos un plan, y estamos en camino de entregar." Ahora, la compañía está llevando a cabo estrictamente su plan de reestructuración. También está mejorando otras marcas de Ford para apoyar los esfuerzos de la compañía. Volvo, por su parte, es la modificación de su línea para crear vehículos futuristas y funcionales para atender a una gama más amplia del mercado para incluir a los jóvenes entusiastas. El fabricante de automóviles Volvo ha mejorado radiadores, motores y otras piezas de automóviles, así como accesorios de automóviles para aumentar el carisma de los vehículos Art By:. Glady Reign