Automobilemag.com enumera 5 de los coches que se pueden ver en el mercado en el 2010 y más allá. Estos son el BMW Z8, BMW X1, BMW LC5 CLS combate, Audi 1, y el Honda FCX. BMW revivirá el roadster Z8 en su modelo 2010. Este convertible 650Ci van desde $ 90.000 a $ 125.000. Estará propulsado por una versión turbo de más de 400 caballos de fuerza de 4.4 litros V-8 de BMW acoplado a una nueva caja de cambios de doble embrague. Otros motores - grandes y pequeños - pueden encontrar su camino bajo el capó también. El tamaño de una pinta BMW X1 se agrega a la X5, el X3 recién refrescado, y una de dos puertas, X6, debido en 2008. El mercado de los SUV compactos podría parecer un lugar poco probable para una marca alemana premium, pero BMW no estará solo. Audi estará allí con los Q3 Tiguan derivados de Volkswagen, al igual que Mercedes-Benz con su GLK. Estas tres características comunes comparten. Aparte del hecho de que todos ellos tienen bien-a-los clientes femeninos, sino que también quieren hacer los asientos de seguridad más alto, para rodear sus vehículos con un montón de equipos de seguridad activa y pasiva, y de poseer un producto de primera calidad con un interior versátil . Ellos están menos interesados ​​en el tamaño y motores de alto rendimiento. También son centrados en el valor, que es la razón por la X1 tendrá un precio de aproximadamente la misma que un Toyota RAV4.At cargado aproximadamente 170 pulgadas de largo, el X1 combinará la huella de la serie 1 y el embalaje similar a la de la X3. Las ruedas grandes y la suspensión provienen de la X3. La parte de abajo, la transmisión y la electrónica se tomará de la serie 1. Más ADN carlike del X1 se refleja en su objetivo de peso de 3400 libras, mucho más ligero que el X3. El X1 es principalmente un cuatro plazas, pero como las sillas de diapositiva trasera y pliegue, un quinto asiento opcional podría integrarse. BMW puede ofrecer una variedad de inauguración y ver a través de tratamientos de techo. De hecho, BMW está preparando una versión alargada de la próxima serie 6, que contaría con cuatro puertas y cuatro asientos bajo un coupé como techo. A su favor, el equipo BMW está adoptando un enfoque algo diferente de Mercedes-Benz. El LC5 CLS combate será visto sin pilares B. En su lugar, la integridad estructural del cuerpo será apoyado por las puertas superpuestas (los traseros siempre cerrados y abiertos primera pasada), además de reforzar marcos y los paneles laterales. Todos los asientos cuentan con cinturones integrados y bolsas de aire laterales. La abertura lateral de forma ovalada y los revestimientos de puerta conectados se supone que deben ayudar a distribuir la energía en el caso de un impacto lateral. La gama de motores se compone de cuatro unidades: un 300-hp, 3.0-litros turbo de seis, un 400-hp, 4.4 litros twin-turbo V-8, una versión M impulsado por un 550-hp, 5.5-litros V-10 , y una oferta diesel.Transmission seis cilindros twin-turbo de 3.0 litros son para incluir un manual convencional de seis velocidades y dos automáticas, donde uno es un diseño de doble embrague. Ambos contarán con la automática de siete velocidades y un funcionamiento paddle-shift opcional. El cambio de marchas es una palanca de mando con dos modos de cambio paralelas: flick hacia la izquierda, y que está en el manual; flick a la derecha, y usted está en automático. Al pulsar un botón en la parte superior de la palanca se acopla parque. Entusiastas de los coches también se verán nuevos frenos electro-hidráulicos, sistema de dirección activa, y las ruedas que van en tamaño dieciocho-veinte centímetros. Aún no está claro si el recién llegado será parte de la familia de la serie 6 de BMW o si prefiere lanzarlo como un coupé de la serie 7. De cualquier manera, se espera que el coche para llegar a los concesionarios en 2011, poco después de la próxima serie 6 coupé /convertible - y, casualmente, casi al mismo tiempo que la segunda generación del Mercedes-Benz CLS, el coche que comenzó todo. Audi lanzará su minicompact A1. Será entrada menor a la A3 que hace hincapié en el rendimiento sobre la economía. A diferencia de la A2 del mercado europeo discontinuada, el A1 será una escotilla de dos puertas. Una versión S1 probablemente utilizar un 240-hp, 2.0 litros turbo, un turbo sería alimentar el coche menos potente de cuatro bases. Finalmente, la última toma de Honda en pilas de combustible es el concepto FCX. Aunque su cuerpo ultra-cab-forward se ve drásticamente largo, bajo y ancho, a 186 pulgadas (15,5 pies) de longitud total, el FCX es en realidad más corto que el Acura RL. Cuenta con una pila de células de combustible compacto, Honda desarrollada en el centro del coche con dos tanques de hidrógeno en la parte trasera. La pila es mucho menor que lo que hoy es tecnológicamente factible, pero Honda dice que muestra "nuestro sueño." El nuevo sistema de cuatro ruedas motrices tiene un frente de 80 kW del motor eléctrico con dos de las ruedas, de 25 kw en motores la parte trasera. La cabina cuenta con una mezcla de materiales tradicionales japoneses, como un suelo de madera, además de los últimos artilugios. El tablero se eleva hacia el conductor a medida que aumenta la velocidad, que es supuestamente para mantener attention.if del conductor que desee conocer sus filtros de aire, el sitio en el K & N Filters puede ayudarle Art By:. Hannah Racey