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Enfriamiento Your Way Around
es el medio del verano, las gotas de sudor como un río y el interior de su automóvil es como los hornos del infierno. Su coche se recalienta, estancamiento en el centro de la road.You tienen un problema con su sistema de refrigeración, sistema de enfriamiento de mate.Your coche debe eliminar el exceso de calor de los motores de su coche, manteniendo el motor en los valores de temperatura más eficientes, y permitiendo que el motor alcance su temperatura ideal de funcionamiento en el menor tiempo posible. En su sentido ideal, el sistema de refrigeración debe mantener el motor funcionando a su temperatura más eficiente, incluso en las condiciones más castigan lanzadas it.As combustible se quema, se libera energía. Si no existe un sistema de refrigeración, el calor del combustible se derretiría las partes, y los pistones se expandiría tanto que ellos no se mueven en el interior del sistema de refrigeración cylinders.The de un motor refrigerado por agua consiste de: termostato camisa de agua del motor radiador bomba de agua y ventilador tapa del radiador (eléctrico o accionado por correa) mangueras expansión del núcleo calentador (desbordamiento) Tanque quema el combustible produce una gran cantidad de calor, las temperaturas pueden alcanzar hasta 4.000 grados Fahrenheit si se alcanza la relación combustible /aire en este . El sistema de refrigeración elimina tanto como un tercio del calor generado por los motores de la combustion.You de combustible de automóviles son enfriados por el líquido que circula dentro de los tubos alineados en el interior del compartimiento del motor. Motores refrigerados por líquido tienen pasos para el líquido, o líquido refrigerante, a través del bloque de cilindros y la culata. El refrigerante tiene que tener contacto indirecto con las piezas del motor tales como la cámara de combustión, las paredes del cilindro, y los asientos de las válvulas y las guías. Corriendo a través de los pasajes en el motor calienta el líquido refrigerante (que absorbe el calor de las piezas del motor), y pasando por el radiador que enfría. Después de conseguir "cool" de nuevo en el radiador, el refrigerante vuelve a través del motor. Este negocio continúa mientras el motor está en marcha, con el refrigerante absorber y eliminar el calor del motor, y el enfriamiento del radiador del líquido refrigerante. Un probador de presión del sistema de refrigeración se utiliza para comprobar la presión en el sistema de refrigeración, que permite al mecánico para determinar si el sistema tiene fugas lentas. La fuga se puede encontrar a continuación, y se fija antes de que cause un problema importante. Problemas en el sistema de refrigeración comunes: 1. Tubería rota. Mangueras y tubos se desgastan y dejan escapar líquido refrigerante. Una vez que el refrigerante ha dejado el sistema ya no puede enfriar el motor y por lo tanto, el motor va a fuego. 2. Correa de ventilador rota. La bomba de agua es impulsado por el motor a través de una correa del ventilador. Si la correa se rompe la bomba de agua no puede dar vuelta y el refrigerante no será empujado a través del motor de un coche. Esto también dará lugar a un sobrecalentamiento del motor. 3. Dañado tapón del radiador. La tapa del radiador está diseñado para contener una cierta presión en el sistema refrigerante. La mayoría de las tapas tienen 8-12 PSI. Esta presión aumenta el punto en el que el refrigerante hierve y mantiene un buen, sistema estable. Si la tapa no mantiene suficiente presión, entonces el motor de un coche podría recalentarse en días calurosos ya que el sistema nunca se presuriza. 4. Bombas de agua fracaso. Por lo general se oye un ruido chirriante horrible y será capaz de ver el refrigerante del motor se escapa de la parte frontal de la bomba o por debajo del coche. A menudo, hay señales tempranas de problemas con pequeñas manchas de líquido refrigerante bajo el coche después de haber estacionado durante la noche y un fuerte olor a refrigerante, mientras que usted está conduciendo. 5. Junta de culata ... ¿Tiene una gran cantidad de humo blanco que salen de su tubo de escape? Entonces usted podría tener un problema con su junta de culata. Los sellos de la empaquetadura de cabeza la cabeza del cilindro para el bloque del motor y también sella los pasos de refrigerante. Cuando falla la junta de refrigerante puede entrar en el cilindro y se convirtió en vapor como el motor arranque. Juntas de cabeza más a menudo fallan cuando el motor se ha sobrecalentado en el pasado. Cuando se calienta mucho, la culata puede combar y prevenir la junta de culata del motor de sellado correctamente. Mantenimiento preventivo en sistemas1 enfriamiento del motor. Revise todas las correas y mangueras regularmente. (A cambio de aceite es un buen momento) 2. Atención a las pérdidas de refrigerante por debajo del coche, ya que podrían ser signos de problemas en el futuro. 3. Cambie el refrigerante cada 2 - 3 años en función de las recomendaciones del fabricante. 4. Inspeccione el tapón del radiador para el deterioro de la junta de goma. Reemplace si usted piensa que está desgastado. $ 5 - $ 10 es un seguro barato. 5. Haga que su sistema de refrigeración enrojecida cada 5 años. Se pone toda la corrosión que ha construido fuera del sistema Art By:. Keisha Jackson |
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