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Frenos: la opción de detener
Crucero por la carretera con su mente en su lista de compras, y un poco de dardos chica de la nada y se ejecuta en la parte delantera de su coche en persecución de una pelota escapado. ¿No estarías agradecido de que su coche se detuvo cuando pisoteó en el pedal, sólo en el último momento? Imagínese conduciendo un coche sin los frenos. Más accidentes, yendo más allá de su destino, por lo tanto, terribles temperamentos. No es un cuadro bonito, ¿verdad? Frenos fluctuantes pueden causar una gran cantidad de escenarios horribles, y el resultado final es, no tiene sentido estar en la calle si los frenos están a menos de cien por ciento functional.According a la Organización Mundial de la Salud (OMS), aproximadamente 1,2 millones de euros (2.004 ) la gente se encuentra su fallecimiento en accidentes de tráfico cada año, y la tasa de personas que se lesionan en accidentes pueden subir a tanto como 50 millones de dólares. Los estudios muestran que se espera que estas cifras se disparan en un 65% en los próximos 20 años. Una gran cantidad de accidentes de tránsito se atribuyen a problemas mecánicos, por ejemplo, defectos de motor, visibilidad obstaculizado o fallas de los frenos. El primer registro de un accidente mortal accidente de tráfico es la muerte de Mary Ward, un científico que cayó bajo su casero coche del vapor. Las ruedas de acero del coche del vapor corrían sobre ella, lo que a su herida mortal, que era una fractura neck.Brakes, como todos sabemos, se utilizan para reducir la velocidad o detener el movimiento de vehículos. También se utilizan para evitar que el vehículo se mueva otra vez. La energía cinética aumenta con el cuadrado de la velocidad, lo que significa que los frenos deben disipar una cuádruple de esa energía para detenerlo. La mayoría de los frenos están equipados los vehículos de ruedas, tales como camiones, camionetas, automóviles, trenes y bicicletas. Los sistemas de frenado más antiguos funcionan con ruedas con montura de acero para detener vehículos. Ellos se componen de un bloque de arco de madera, diseñado para presionar contra el neumático de acero y controlado por un mecanismo de palanca desde el asiento del conductor. Este sistema primario fue apodada como la "zapata de freno." Era la forma común de detener una locomotora de vapor o de un vehículo traído por caballo, utilizando varillas y pivotes para operarlos. Luego, en 1895, neumáticos neumáticos Michelin Hermanos comenzaron a expulsar a las ruedas con montura de acero, y las zapatas de freno ya no eran satisfactorios para su uso, por lo tanto, que los impulsó a cocinar nuevos sistemas de frenado. A través de los años, se han desarrollado frenos y actualizan continuamente a los sistemas más eficientes para proporcionar más seguridad para la seguridad. Algunas de estas mejoras incluyen el sistema antibloqueo de frenos, el asistente de frenado, control de frenado en curvas, control de frenado dinámico y el sistema de frenado interno. El sistema antibloqueo de frenos mantiene las ruedas se bloqueen al frenar, lo que permite al conductor mantener el control sobre la dirección al frenar fuerte. El asistente de frenado por el contrario se ha desarrollado para aumentar la presión de frenado cuando en situaciones de emergencia. Curva de control de freno, o CBC, regula la fuerza de frenado en cada una de las ruedas del vehículo. Acelerar el sistema y refuerza la aplicación de los frenos es la tarea principal del control de frenado dinámico, mientras que los frenos interiores están ubicados estratégicamente cerca de la diferencia en cambio de las ruedas, mejorando simultáneamente la conducción y manejo de frenado. Una cosa tan simple como la regulación de su sistema de frenado puede ahorrar una gran cantidad de vidas, la suya y los que te rodean. Por estas razones, manteniendo los frenos en perfecto estado es imprescindible antes de conducir fuera de la autopista. No hay duda de que va a estar agradecidos de que usted tuviera la opción de detener en el momento en que realmente se necesita para Art By:. Daniel Rogers
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