Un Saab comercial lo dice todo: ".. Si usted está parado para algo, entonces siempre va a encontrar a la gente en su contra si usted está parado para nada, se encuentra nadie en contra de usted y nadie para ti" Por lo que Saab ha servido hacia fuera en su año 57 de la historia, es obvio cuál es el camino Saab ha tomado. El flujo único y la forma del Saab es una herencia de los 16 ingenieros aeronáuticos que fundaron la compañía en 1949, sólo uno de los cuales tenía una licencia de conducir. Esto es evidente en los interiores cabina-como, el cuerpo aerodinámico y Saab partes, la imitación consciente de avión incorpora en el diseño general del coche. Una línea de Tori Amos 'canción Irlanda, "Conducir en mi Saab, de camino a Irlanda", subraya la propiamente europea marca del Saab. El nombre de Saab es en realidad un acrónimo de Svenska Aeroplan Aktiebolaget o Aircraft Company sueco. Tras la Primera Guerra Mundial 2, la demanda de aviones de la compañía disminuyó y Saab cambió a la producción de automóviles. En diciembre de 1949, Saab comenzó a fabricar su primer vehículo terrestre, el Saab 92, llamado así porque fue diseñado 92a de la compañía desde que hizo aeronaves. El Saab 92 tiene líneas aerodinámicas y una mirada decididamente aviones - el parabrisas muy curva hacia arriba se encuentra bajando poco a poco en la parte trasera. Si usted pone alas a cada lado del Saab 92, el coche encajaría perfectamente en medio de la guerra mundial 2 aviones. La sobreproducción de la década de 1980 dio lugar a graves pérdidas y General Motors más tarde compró la marca Saab. La práctica de General Motors de rebadging vehículos existentes en su alineación como Saab hizo algunas críticas y alienado leales Saab. Esto contribuyó al empeoramiento de las cifras de ventas de Saab en los EE.UU., una ironía teniendo en cuenta las ventas de discos en la historia de Saab Europe.Saab 's está intrínsecamente relacionada con las carreras. Los primeros modelos de Saab tuvieron éxito en el deporte manifestación especialmente durante la década de 1960, con tan famosos pilotos de rally de coches Saab como Erik Carlsson y Stig Blomqvist dominando los circuitos europeos. Erik Carlsson terminó por primera vez en el Rally de los Lagos 1000 (1957), Rally de Suecia (1959), y el Rally de Alemania (1959) en un Saab 93. Un Saab 96 más tarde ayudará a ganar el Rally RAC (1960, 1961, 1962), Acrópolis Rally (1961), y el Rally de Montecarlo (1962, 1963). Stig Blomquist continuará esta tradición ganadora por el primer lugar en numerosos rallies desde finales de los 60 a principios de los 70, que monta el Saab 96 V4. En 1980, Saab dejó de participar en carreras de coches en los coches de carreras se hicieron más especializado y ofrecen un valor limitado para la mejora de los coches de producción estándar de Saab. Al ser una empresa pequeña, Saab ya no podía apoyar sus actividades de competición financiera y alinear los coches estándar significa perder a los coches de carreras más avanzados. La participación de Saab en carreras de coches condujo a una serie de innovaciones. Fue pionera en el motor turbo, sistemas de reposacabezas activos, lavafaros, para absorber el impacto y los parachoques de auto-reparación, y barras de protección de impacto lateral. Saab es consciente tanto de su carrera y los orígenes de la aviación y la conciencia continúa modelando el refinamiento de piezas y modelos Saab Art By:. Zach Barnes