Un circuito de Fórmula 1 por lo general tiene una parrilla de salida colocado en un tramo de carretera recta. Los equipos trabajan en los coches antes de la carrera en el lugar llamado pit lane. Aquí es donde paran los controladores para el combustible durante la carrera y que también se encuentra junto a la grid.These de partida son las únicas cosas que no pueden faltar en un circuito típico de la Fórmula 1. El resto puede ser muy diferente de un lugar a otro, manteniendo la dirección de las agujas del reloj de la carrera sin embargo. También puede haber algunos casos en los que la carrera se ejecuta en la dirección opuesta, pero esto no es muy cómodo para los conductores en absoluto. Pueden tener problemas de cuello graves debido a las enormes fuerzas laterales generadas por los coches de F1 que tiran la cabeza en la dirección opuesta a la normal. Rincones como la alta velocidad de Eau Rouge en Spa-Francorchamps, la Parabólica de Monza y de la Curva Tamburello en Imola se han vuelto muy conocidos en su propio circuito right.The en Mónaco, que se utiliza para el Gran Premio de Mónaco, es la única circuito urbano real en todo. El resto de los circuitos sólo se han construido en el propósito de la competencia. La fama y la historia de la carrera de Mónaco son las principales razones por las que el circuito se encuentra todavía en uso, ya que se piensa que no cumple con los estrictos requisitos de seguridad impuestos en otras pistas. No es de extrañar que el campeón del mundo en tres ocasiones Nelson Piquet describe carreras en Mónaco como "andar en bicicleta alrededor de su sala de estar." El nuevo Circuito Internacional de Bahrein, que fue diseñado, como la mayoría de los nuevos circuitos de la F1, por Hermann Tilke tiene la intención de proteger la seguridad de los conductores, a diferencia de la década de 1950, cuando un conductor tuvo la suerte de encontrar una paca de paja colocados estratégicamente para absorber el impacto. Hay muchos grandes áreas de escorrentía, las trampas de grava y las barreras de neumáticos en los circuitos modernos, para que el riesgo de lesiones por estrelló a reducirse. La trágica desaparición de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en Imola durante la temporada de 1994, la seguridad se ha aplicado aún más en todos los circuitos. La idea principal es la de adaptarse mejor a la velocidad de un coche con tanto la capacidad de las barreras para absorber con seguridad la energía de un choque, así como el espacio disponible para reducir la velocidad antes de llegar a un barrier.Redesigns de los circuitos de Fórmula 1 siempre tendrá el objetivo principal de satisfacer las normas de seguridad para los conductores Art By:. Dalvin Rumsey