Toyota y Honda se caen con un merecido triunfo en la historia de la industria del automóvil. Estos fabricantes de automóviles siguen poniendo su mejor pie adelante con sus poderosos rivales experimentan los baches en el camino. Según un estudio llevado a cabo recientemente tuvo como objetivo analizar la estabilidad y el rendimiento de los fabricantes de automóviles, un factor que es ventajoso fabricantes asiáticos son sus partes workflow.Several Toyota han controlado los modelos para hacer la fabricación simple y fácil. Por otro lado, los fabricantes de automóviles estadounidenses fabrican una gran variedad de piezas de automóviles como espejos laterales. Este hecho ha contribuido a aumentar el flujo de trabajo y el rendimiento de Asian automakers.GM y Ford están ocupados trabajando en el cierre de plantas y reducciones masivas de empleo para restablecer su posición de negocios. Sin embargo, los expertos dicen que no se están moviendo rápidamente para hacer frente a sus ventas en dificultades. "GM y Ford están haciendo una enorme cantidad de trabajo, pero que no tienen 25 años más para ejecutar sus planes de reestructuración []", dice Laurie Felax, Puerto-Felax presidente del Grupo. "Así que creo que los resultados del estudio muestran que son se mueve en la dirección correcta, pero deben moverse más rápido. "Felax señaló además," Los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses están trabajando en esto. Los japoneses comenzaron a hacerlo mucho antes y están viendo los beneficios. automotrices de Estados Unidos están en una diferente nivel de madurez y de ejecución y que son bastante lejos de la curva. Y cuando se trata de vacaciones y días festivos, tres grandes trabajadores reciben más a través de sus sindicatos que los japoneses, y consiguen más tiempo el alivio. Un trabajador de GM consigue 46 minutos el uno del día, mientras que un trabajador de Toyota tiene 30 minutos. Así que GM tiene que contratar a más gente para conseguir el mismo volumen que Toyota. Y cuando se trata de las reglas de trabajo, un trabajador de Toyota puede hacer casi cualquier cosa para un coche, mientras que GM hay siete u ocho clasificaciones de trabajo diferentes, y algunos trabajadores no pueden tocar ciertas partes de un coche. "" GM es el mejor posicionado de los tres fabricantes de automóviles con sede en aprovecharse de intercambio de componentes. El Pontiac Solstice y el Hummer SUV, por ejemplo, ambos utilizan el mismo sistema de control climático, mientras que el Saturn Sky y el Chevy Cobalt utilizan la misma manija de la puerta ", dice Kevin Reale, director de investigación de AMR Research." Entonces, ¿qué es interesante desde el perspectiva de GM es que están tomando las cosas que son visibles para el cliente y la reutilización de ellos, "dice Reale." En este momento, todos los Tres Grandes necesidad de hacer un mejor trabajo en esto. Chrysler también está avanzando por este camino y Ford tiene el mayor oportunidad de acelerar este proceso, han estado haciendo un buen trabajo con la marca Ford, pero ahora tienen que extender esto a otras marcas, como Volvo y Jaguar "Art By:.. Jennifer Dylan