Para los valientes que anhelan la tela de un corte diferente a la situación actual, es posible ir más allá de la norma, para alcanzar la invencibilidad cuando está detrás del volante del estilo, máquina mítica. Ya en los años 60 y 70 el Dodge Charger apeló a un determinado segmento de la población que ansiaba la sensación visceral de un muscle car de dos puertas. En la actualidad, este vehículo heroica se ha reinventado a cobrar más allá de la competencia del Infiniti M35, Lexus GS300, Mustang GT y el Chrysler 300 con tres variantes de motores. Aunque el cargador de 2007 es una muy diferente que el diseño de la botella original de Coca-Cola que se introdujo en 1964, aún conserva el espíritu de la original. Con anchos hombros en los cuartos de los paneles frontal y posterior corte en las puertas, el coche se ve como un apoyador en uniforme. Con un rango de entre el MSRP $ 22,570 - $ 35,320, y una eficiencia de combustible de 17 mpg ciudad/25 mpg en carretera, que casi tiene que ser una persona extrovertida que conducir esta interpretación moderna de fastback design.The cargador de 2007 se ha enriquecido con las tecnologías para proporcionar eficiencia y control sin precedentes de un reinventó completamente la tecnología de rueda trasera de la unidad y sus motores completamente re-ingeniería. En su interior el coche y usted no será decepcionado. En primer lugar, se dará cuenta de los grandes años 60 inspirados en el volante, las grandes aberturas (cosecha) de aire, negro limpio y elegante en blanco rpm /velocidad diales, y los asientos de apoyo. El modelo que probamos también tenía un sistema de navegación con DVD y sistema de sonido BOSE - lo cual era una ventaja añadida. Sin embargo, con el motor encendido, el aullido amenazante hará rápidamente olvidar todas las comodidades refinadas de la cabina. Conductor de entrada es el nombre del juego para el cargador de 2007. Poner el coche en el "engranaje", levante el pie del freno, y dejar que el motor entusiasta haga el resto. El cargador de base viene con un SOHC de 3.5 litros, 24 válvulas, V6, con 250 caballos de fuerza (250 libras-pie de par motor a través de una transmisión automática de cinco velocidades) que se siente efectivamente como un V8. Pero si eso no es suficiente, no es el de 5.7 litros Hemi V8, que pone 340 caballos de fuerza (con 390 libras-pie de torque) en la pista. En la parte superior de la línea, es el Hemi 6.1 litros SRT8 con 425 caballos de fuerza a 460 libras-pie de torque. Estos son números increíbles. Ambos motores cuentan con la tecnología Hemi cilindro desactivación aumentar la eficiencia de combustible del motor V8 de 16 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera. En nuestra prueba de carretera, nos pareció que el V6 de base para tener suficiente pep sin comprometer el combustible. Tanto el V8 Hemi parecía un poco demasiado sobrealimentado de carreteras de hoy en día, y la situación geopolítica. A veces, la conducción del Charger SRT8, con 425 caballos de fuerza se sentía como si estuviera tratando de controlar un carro dominado en lugar de disfrutar de la conducción deportiva. El viaje en general del cargador es bastante buena, ya que su chasis y la transmisión son los mismos que Mercedes Benz E-Class. Sin embargo, todavía hay un montón de balanceo de la carrocería. El coche no es tan hábil como podría ser, esto es en parte debido a su gran tamaño - el cargador de 2007 es de 17 pies de largo y más de 4.400 libras de peso en vacío, por lo que me siento que al tomar curvas. La suspensión multi-link independiente con miembros estructurales robustos convierte en un cuerpo rígido, pero el par-rica motor y el tamaño global más grande hacer tomar algún tiempo para acostumbrarse. Las opciones abundan cuando se trata de encontrar el cargador adecuado que se adapte a sus necesidades. El nuevo cargador está disponible en cinco ajustes: la SE, SXT, R /T, Daytona R /T y SRT8. Los modelos varían en el tamaño del motor, pero que comparten los más altos, de cinco estrellas frente calificaciones de pruebas de choque del gobierno, debido a las zonas de alta ingeniería aplastamiento, bolsas de aire de múltiples etapas avanzadas (aunque las cortinas de aire laterales son opcionales), y los neumáticos autosellantes. Los frenos ABS son estándar, así, pero no son demasiado comunicativa en la reducción de velocidad cuando el Dodge es realmente "carga". El coche más pesado acelera bien, pero no desacelere con confianza. Si va para las versiones Hemi, se recomienda optar por pinzas de Viper, teniendo en cuenta el par del cargador y horsepower.In 1973, Richard Petty requisó el Dodge Charger de su última victoria en el Daytona 500. Individualidad, muscular, y un sentido atemporal de la libertad siempre se han asociado con la herencia del cargador. El Dodge Charger 2007 tiene éxito en la resurrección de un tiempo cuando la vida era simple. Los antiguos propietarios del cargador son ahora amigos familiares maduras que necesitan las dos puertas adicionales. El cargador de 2007 es un valiente intento de traer de vuelta a los valientes, los irrompibles, el insuperable - el coche del músculo all-American Art By:. Sauabh Sharma