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Antes de Porsche Porsche: primeros cincuenta años de Fernando
Ferdinand Porsche era de alrededor de 72 años cuando la primera mano, mano-golpeado Porsche 356 rodó por la carretera en Gmund. Corría el año 1948, pero Porsche había comenzado su carrera antes de la vuelta del century.Just lo que estaba haciendo por sus primeros cincuenta años? La respuesta de una palabra es "suficiente". Una respuesta un poco más largo es el diseño de algunos de los iconos automovilísticos superiores y coches más rápidos del siglo XX. O, obtener toda la experiencia, el conocimiento y las habilidades necesarias para producir una de las líneas más populares y más carismático de los coches deportivos de la world.It Todo comenzó a finales del siglo XIX. El padre de Porsche era un hojalatero, pero el joven Ferdinand prefirió la electricidad de nuevo cuño. Él trabajó para un fabricante de equipos eléctricos antes de diseñar automóviles eléctricos para Lohner. El Lohner-Porsche, con motores eléctricos en los cubos de las ruedas delanteras, (una de las primeras unidades de tracción delantera), se exhibió en la exposición de París en 1900 y ganó un Gran Premio de 25 años de edad Porsche.Porsche mantuvo desarrollar el Lohner. Los motores de los cuatro hubs convirtieron en uno de los primeros discos en las cuatro ruedas y un motor de gasolina y un generador en lugar de baterías lo convirtió en uno de los primeros vehículos de tracción mixta. Propio Porsche corrió una de las cars.In gasolina-eléctrico 1905, Porsche se trasladó de Lohner a Austro-Daimler, donde se convirtió en director técnico, y más tarde director general. Su primer coche de gasolina no se convirtió en el modelo deportivo que ganó los 1910 Prince Henry Trial.Cars no eran los diseños sólo mecánicos del genio del automóvil autodidacta. En 1912 se diseñó un motor aéreo de cuatro cilindros. Su diseño era un X aplanado, casi una guerra four.World plana que tenía Porsche trabajando para los militares, el diseño de tractores de armas, piezas de artillería motorizada y un enorme tren de carretera que lleva una pistola de 81 toneladas y tirando cuatro remolques cada uno con unidad de ocho ruedas . El peso total fue de 150 toneladas! Se utilizó el método Lohner-Porsche de motores eléctricos en los cubos con 20 litros, 150 caballos de fuerza del motor de tracción que proporciona el power.In 1917 recibió un doctorado honorario de la técnica Viena University.Porsche recurrido a coches pequeños después de la Primera Guerra Mundial, el diseño de la Sascha, que podría golpear 89 mph con un pequeño motor de 1100 cc. Estos coches fueron primero y segundo en su clase en el 1921 Targa Florio. Sin embargo, las diferencias de opinión con otros directores de Austro-Daimler dio lugar a un movimiento de Daimler en Stuttgart, como director técnico, con asiento en la board.Here Porsche fijado el pobre desempeño del nuevo coche de carreras sobrealimentado de dos litros de Daimler, que salió a la tomar los tres primeros lugares de su clase en el 1924 Targa Florio, incluyendo el primer puesto de la general. Porsche recibió otro doctorado honoris causa, esta vez en la Universidad de Stuttgart por su achievements.At Daimler diseñó uno de los coches más famosos de todos los tiempos, los Mercedes sobrealimentado de seis cilindros de siete litros, que avanzó a través de la serie K y S a la SS , SSK y SSKL. Estos coches dominados competición en 1928-30. Además, trabajó en los motores diesel para camiones y avión engines.Daimler fusionado con Benz en 1926, y la junta combinada rechazó el empuje de Porsche para pequeñas y ligeras autos Daimler-Benz. Porsche renunció y se trasladó a Steyr, donde diseñó un gran coche de lujo con un 5.3 litros recta eight.Steyr se derrumbó en la gran depresión, sin embargo, y en 1930 Porsche fue unemployed.At la edad de 55, cuando mucha gente en estos días están tomando jubilación anticipada, Porsche abrió su propia oficina de diseño con un selecto grupo de ingenieros que había trabajado anteriormente con, incluso del propio hijo Fernando Porsche.His primer trabajo "Ferry", fue la W.17 Wander, un pequeño precio medio de seis cilindros coche. Un coche pequeño para Zundapp siguió. Nombrado el Volksauto, fue un antepasado del Escarabajo, con un motor radial de montaje trasero y suspensión totalmente independiente. Esto no entró en producción debido a un repunte en el mercado habitual de Zundapp de motorcycles.In 1932 Rusia ofreció Porsche el trabajo del Diseñador de Estado. Era una oferta atractiva, pero él le dio la inclinación down.Another en un coche pequeño vino de NSU. La Zundapp era polvo de dar las ideas básicas, pero esta vez de una y cuatro planos del motor refrigerado por aire se utiliza en la parte posterior, junto con la suspensión de torsión bar y ejes oscilantes en la parte posterior. Tres prototipos fueron construidos antes de que se abandonó el proyecto, pero el escarabajo de VW estaba poniendo los coches de carreras closer.Hot estaban todavía en la mesa de dibujo, con el equipo de Porsche la construcción de un verdadero monstruo de Auto-Union. Tenía un 4.4 litros sobrealimentado V16 montado en la parte trasera. Con el peso en la parte trasera, ejes oscilantes, neumáticos flacos y un poder tremendo, (se informó que podían girar las ruedas a 100 millas por hora) estos coches eran un puñado de conducir, pero ganaron las carreras! Mientras tanto, Hitler también fue adquiriendo un poder tremendo, y una de sus ideas era un "coche del pueblo". Porsche consiguió el trabajo de diseño de la misma, y ​​toda su experiencia anterior entró en el coche más vendido de la historia, el Volkswagen Beetle. Tres escarabajos se convirtieron en ligero coupé deportivo para el proyecto de 1939 Berlín-Roma ciclismo en ruta. La carrera no tuvo lugar debido a la Segunda Guerra Mundial WWII started.During el escarabajo se convirtió en el Kübelwagen, el equivalente alemán de la Jeep. Porsche diseñó los tanques Tiger, Ferdinand y Maus, que todos utilizan la unidad mixta con un motor de combustión interna que accione centro-montada eléctrica motors.The guerra terminó y el francés lanzó el Profesor Porsche, hijo de Ferry, y son-in-law Anton Piech en prisión como criminales de guerra. (Totalmente infundada). Ferry fue puesto en libertad al cabo de unos meses, pero el profesor se mantuvo con Francia exigiendo 1 millón de francos por su liberación. Ferry y de la oficina de diseño tomó en nuevos proyectos para pagar el dinero. Cuando el profesor fue puesto en libertad, el diseño del primer auto deportivo de la marca Porsche estaba en marcha. Este coche fue el 356, el inicio de una línea de pura sangre emocionantes que son algunos de los coches deportivos más deseados en el mundo de hoy. Ferdinand Porsche pudo haber tenido un comienzo humilde en la vida, pero él era un genio del automóvil y desde hace medio siglo se diseñó algunas de las más magníficas máquinas nunca. Los vehículos Porsche de hoy continúan su legado Art By:. Warren Newson
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