Copyright 2006 Donovan BaldwinLEADING HASTA LA NECESIDAD DE UN VEHICLEFor HYBRID mayor parte de la vida de los automóviles, la propulsión es brindado por la gasolina o el diésel de combustión interna del motor. Ha habido breves flirteos con el vapor, la electricidad y los vehículos que pueden usar una variedad de combustibles, pero la mayoría de ellos han quedado en el camino como el motor de gasolina empuja miles de millones de vehículos por la road.However, esta dependencia de una sola mente en el petróleo combustibles basados ​​y lubricantes también ha colocado al planeta al borde de un nuevo futuro ... Un futuro sin petróleo o, como mucho, con los limitados recursos petrolíferos. Gobierno, las empresas y los diseñadores han combinado esfuerzos para llegar a algún tipo de solución a por lo menos una parte del problema de mantener nuestra actual forma de vida con el hecho de la disminución del petróleo supplies.In encarnaciones anteriores del vehículo personal, el vapor no se hizo resultar adecuado para operaciones simples, diarias, y la electricidad estaba limitada por la velocidad con la que se disipó batería carga, la longitud de tiempo requerido para la recarga, y la necesidad de rediseñar y crear una infraestructura para la solución reciente cars.The eléctrica ha sido el vehículo híbrido . El coche híbrido combina la tecnología de motor de gasolina, ya bastante muy avanzada, con una combinación de motor de la batería /eléctricos, que también utiliza la tecnología que está bien known.WHAT Un motor de gasolina DOESThe vehículo híbrido puede proporcionar altas, velocidades sostenidas por largos períodos de tiempo y recargar la batería cuando sea necesario por medio de un generador (más sobre esto en un momento). El motor de la batería /eléctrico puede proporcionar la energía para comenzar a mover el vehículo híbrido, continúe moviendo a velocidades más bajas y se los sistemas de energía, tales como las luces, la radio y el aire acondicionado cuando el vehículo está parado. Este simple paso de tener el vehículo gire el motor en momentos de inactividad, como en las señales de alto, semáforos, Drive-thrus y stop-and-go de tráfico puede resultar en un buen ahorro de combustible por el movimiento hacia adelante itself.The del vehículo sí puede ayudar a poder almacenar en la batería girando el generador eléctrico. Un aspecto interesante de esto es que el generador eléctrico que recarga la batería cuando se gira en una dirección es también el motor eléctrico que obtiene la energía de la batería para mover el coche a velocidades más bajas. Este, en su forma más básica, se realiza mediante la inversión del giro del rotor central del generador /motor. Este uso del mismo dispositivo para alimentar el coche y recargar la batería permite también una característica única - braking.REGENERATIVE frenado regenerativo EN UN HÍBRIDO VEHICLERegenerative frenado es muy simple en concepto y resulta un gasto frecuente e inevitable en un activo en más de un manera. En un vehículo ordinario, zapata o una pastilla de prensa en contra de un rotor o tambor para frenar y detener el vehículo. Esto genera una gran cantidad de calor. Pastillas de freno, zapatas, rotores y tambores desgaste debido a la fricción y el calor y tienen que ser sustituidos periódicamente. Esto puede ser expensive.Stop-and-go de conducción de la ciudad, tiende a ser el lugar donde se produce una gran cantidad de frenado, por lo que aquí es donde la mayor parte del desgaste de los elementos de los frenos se produce también. Con un sistema de frenado regenerativo, tales como que en el Toyota Prius híbrido, la mayoría de frenado en realidad será proporcionada por el motor eléctrico a velocidades más lentas. Al aplicar el freno, el motor eléctrico, que se propulsa el coche ahora se invierte y se convierte en un generador de recarga de la batería como reducir la velocidad y detener. El motor invertido genera torque que frena el vehículo y lo lleva a una parada, por lo que las piezas regulares de freno reciben mucho menos desgaste y necesitan ser reemplazados ECONOMÍA menos often.FUEL Y "JUGAR LAS LUCES" CON UN VEHICLEAdd HYBRID en la mezcla que stop-and-go de conducción de la ciudad quema mucho combustible. En un automóvil de gasolina o diesel, se necesita mucho más grandes cantidades de combustible para arrancar un vehículo de una parada de mantenerlo en movimiento. Se requiere menos combustible para elegir la velocidad de nuevo cuando se ha ralentizado de llegar a una parada completa y tienen que empezar desde ese punto. Algunos conductores de camiones (camiones y quema mucho combustible), se les ha enseñado a ver los eventos adelante y tomar el pie del acelerador si sienten que pueden tener que parar en una luz de color verde "vieja" de color rojo o, o si hay es la congestión antes que se aminore su velocidad de todos modos. Esto se llama "juego de las luces" y puede resultar en ahorros significativos de combustible en un vehículo. Un vehículo híbrido con el frenado regenerativo se va a ahorrar el desgaste de las piezas del freno, y tomando un poco más fácil en el "ir a pedal" le ayudará a ahorrar aún más en costos de combustible si el conductor está "jugando las luces". Un híbrido vehículo comúnmente mejora la economía de combustible mediante el uso del motor eléctrico para arrancar el vehículo en movimiento y al permitir que la batería cuidar de veces que el coche normalmente se ralentí. Un coche híbrido bien diseñado también a veces permite que el motor eléctrico para ayudar al motor de gasolina, así, añadiendo así a la economía de combustible de un vehículo híbrido en un car.NOT estándar combustible de petróleo SE CREAN todos los híbridos son EQUALThere SUV y camiones híbridos, pero estos no va a sacar a la economía de combustible de un vehículo híbrido más pequeño, más ligero, como el Toyota Prius. Sólo para dar una idea de la gama, entre los coches híbridos, según el portal de la economía de combustible del gobierno federal en http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml, el Honda Accord 2006 tiene un promedio de 28 MPG, mientras el Honda Insight tiene un promedio de 56 MPG, y el Toyota Prius tiene un promedio de 55 MPG. Para ilustrar cómo la diferencia en el modelo se puede hacer una diferencia en el consumo de combustible, incluso entre los vehículos híbridos, casi ningún SUV que aparece en el sitio web del gobierno obtuvo más de 34 MPG combinado, y ninguno de los dos camiones híbridos que aparecen en mi visita a la web, como promedio durante 20 MPG en ciudad y highway.NOTE combinado: Hace poco compré un Toyota Prius, y han sido un promedio de casi exactamente 55 MPG. Me fui en un viaje de más de 2.000 kilómetros, y 55 MPG era el medio de combustible durante casi todo el viaje. Sin embargo, hacer hincapié en cómo los hábitos de conducción afectan a la economía de combustible, desde hace más de 1.700 millas, por lo general conduje entre 60 y 64 millas por hora en la carretera, pero durante la última etapa de mi viaje, yo tenía prisa por llegar a casa y me fui a 70 millas por hora. Conducir a esa velocidad corté el ahorro de combustible a menos de 50 MPG en la última parte de mi viaje Art By:. Donovan Baldwin