Como fabricantes de automóviles van, el desarrollo de modelos y recibidos es una tarea por sí mismo. Cuando un modelo se convierte en un éxito, al igual que el Chrysler 300C, el resultado es una cobertura favorable de prensa, los altos índices de satisfacción del cliente, y un efecto de "halo" que se puede extender a toda la línea de productos. 300C de Chrysler es un éxito, pero el fabricante de automóviles alemán-estadounidense no se detiene allí. Una versión alargada del coche se está desarrollando, uno que puede encontrar un siguiente entre los aficionados, pero sólo si el precio es right.So, ¿por qué DaimlerChrysler autorizar una versión alargada del 300C? Por varias razones, entre ellas: El mercado de Limo - Aunque el 300C no está en el mismo nivel que el Lincoln Town Car o el Cadillac DTS, el coche no competir con el Ford Crown Victoria. Por lo tanto, los operadores de taxis y limusinas se sentirán atraídos por el 300C estirada ya que el coche ofrece a sus pasajeros la habitación que need.The Mercado Pursuit - El Ford Crown Victoria es el más popular vehículo de persecución policial seguido del Chevy Impala. Chrysler hace tiempo cedió este mercado cuando dejan de construir grandes coches de tracción trasera. Las 300C estiradas podrían encajar muy bien y darle el fabricante de automóviles algunas ventas adicionales para aumentar la cuota de mercado. Busque un Dodge Charger similar extendía también a construir una vez que la demanda 300C ha sido proven.The Luxury Market - No, el 300C no es un coche de lujo, sino un modelo saldrán pronto al mercado de 3-4 años a partir de ahora va a ser. Sí, el Chrysler Imperial volverá y que, además, será una versión alargada del 300C, pero aún más larga y más grande que la versión alargada del 300C. No piense ni por un momento que DaimlerChrysler no se mide la demanda de su nuevo 300C para determinar la demanda Imperial. Para el registro, hay algunas cosas que sabemos sobre el 300C más grande: el coche se extendía sólo por seis pulgadas y todas las ganancias se mostrará en el área de los pasajeros traseros. Además, Chrysler no será la construcción de la 300C estirada, en lugar de un proveedor externo se encargará de la tarea de tomar los modelos existentes y them.Prices reelaboración de los 300C más grandes no se han finalizado todavía, pero que puede llevar a una prima de hasta el 5.000 dólares por el modelo más corto. Esta es una preocupación, sin embargo, ya que el precio puede ser más de lo que algunos conductores librea podían justificar. Quizás DaimlerChrysler va a comer algunos de los costos y mantener el precio a una prima de $ 1000. Si no lo hacen, la empresa podría estar en un duro despertar y encontrar demanda para el 300C estire para ser tibio en el mejor de Art By:. Matthew C. Keegan