En otras partes después de la Segunda Guerra Mundial la historia de General Motors, la compañía ha conseguido vender diversos productos a través de toda su línea, lo que ofrece a los visitantes a sus salas de exposición de una amplia variedad de modelos. Esta costumbre de "dilución de la marca" era una práctica aceptable en GM, Ford y Chrysler durante varias generaciones, pero la práctica ha tenido su pitfalls.More ... El costo de rebadging modelos que cruzar toda la gama GM es mucho más de lo que podría pensar sea. No, no estoy hablando sobre el precio de abofetear a un nombre diferente en los distintos modelos de comercializarlos bajo diferentes marcas, en lugar de eso estoy hablando del "costo" para la marca: la percepción del consumidor de que no hay nada que se venden únicamente con brand.I, por mi parte, estoy de acuerdo con General Motors, manteniendo todas sus marcas, pero me gustaría ver que la compañía distingue cada marca entre sí. Sólo Saturno y Cadillac parecen tener una identidad clara, con Pontiac y Buick siendo poco más que las divisiones que llevan las versiones rebadged de otros vehículos de GM. Chevrolet, con su amplia línea de arriba, se escapa en parte el problema de la dilución de la marca, pero a menudo son sus modelos que eventualmente migran a Buick y Pontiac para ser vendidos como versiones rebadged de Chevy vehicles.Word dice que ahora la división nicho de GM, Hummer, también puede diversificarse. Esto sería lamentable, ya que es "nichieness" de la marca que le da un edge.Here son mis sugerencias para GM: Mantenga Cadillac va como es, no te metas con éxito. Distinguir Buick como una verdadera "casi de lujo" marca ... el Lucerna y LaCrosse son ambos buenos vendedores, pero consideran traer de vuelta el Regal ... sí, has leído bien para despertar interest.Pontiac necesita verdadera emoción ... invertir en el GTO y realmente hacer que se vaya. Descarte todas las minivans, SUVs, y se concentran sólo en los modelos deportivos. Chevrolet tiene absoluta necesidad del Camaro. Además, un Impala potente en la línea de la Dodge Charger sería de gran ayuda. ¿Es mucho pedir para un Malibu emocionante? Saturno debe seguir aprovechando su relación Opel para distinguir asequible propio de sus contrapartes estadounidenses. El cielo es un éxito, el nuevo Aura parece caliente y la próxima sustitución VUE parece que va a vender well.Leave Hummer solo. No todo el mundo puede o debe ser capaz de pagar uno! GMC probablemente avanzando laboriosamente como Chevys reskinned. GM podría considerar abandonar GMC y el aumento gradual de camiones Chevrolet como el líder del mundo real que is.Saab. Lástima pobres Saab. Descuidado y casi no vale la pena mantener. Sin embargo, si GM Saab permitió prosperar como Ford Volvo ha dado un montón de autonomía, a continuación, Saab podría también hacer una diferencia para la duda cualquiera general.I en Auburn Hills está prestando mucha atención a mis palabras. Por el amor de GM, espero que están examinando toda esta práctica dilución de la marca de cerca y se puso algo en práctica para conseguir el mundo fabricante de automóviles número uno de nuevo en movimiento Art By:. Matthew C. Keegan