En Japón, el Mazda MPV se conoce, comercializa y vende como el Efini MPV. Este vehículo hizo su camino hacia el conocimiento público en 1989. Fue construido para ser un vehículo de tracción trasera. Más tarde, en 2000, se volvió con un sistema más moderno de tracción delantera. Originalmente, el Mazda MPV fue diseñado en todos sus detalles minuto como una minivan. Esto estaba destinado a ser vendido en el mercado americano. El Mazda MPV fue construido utilizando las mejores plataformas de Mazda ese momento. La compañía utilizó HC del Mazda 929 para poder desarrollar y comenzar plataforma LV del Mazda MPV. Más adelante en el proceso de diseño y construcción de este vehículo, el Mazda MPV fue equipado con un motor V6 y una opcional de tracción total. Este vehículo cuenta con puertas tradicionales con bisagras en lugar de las puertas traseras deslizantes. Haciendo olas con la prensa, el Mazda MPV luego obtuvo su manera de ser nombrado parte del coche y Diez Mejores lista de la revista Driver para dos años consecutivos - 1990 y 1991. Esta revista también contó con la Mazda MPV como uno de sus "vehículos para la crisis que se avecina (el combustible)". Sin embargo, por otro lado, el Mazda MPV hizo un chapoteo grande no deseada con los probadores de choque. De las cuatro estrellas que un vehículo podría recibir de la prueba de choque ANCAP australiano, el Mazda MPV sólo recibió una pequeña estrella. En cuanto a las pruebas de choque del IIHS americano, el vehículo recibió una mala calificación de "marginal". Las ventas de este vehículo fueron muy bien sin embargo, disminuyó rápidamente llegado la época en que otros fabricantes de automóviles comenzaron a construir e introducir al mercado los drivers de ruedas y motores V6. En 1996, este vehículo se sometió a una restauración. El motor I4 se jubiló y fue sustituido por un motor similar - una unidad de 2,5 litros. Llegado el año 2000, el Mazda MPV tiene una unidad de plataforma de la rueda delantera LW que estaba basado en el Mazda 626. Este conjunto de Mazda MPV fue considerado como el segundo en la generación de este modelo. Llegó la hora de ser más tradicional que el primer lote. Sostuvo puertas traseras y una tracción delantera deslizante. Sin embargo, lo que fue diferente para esta generación incluye un asiento trasero que se pliega dentro del piso y ventanas de las puertas traseras que se bajó. En 2002, los cambios en el vehículo incluyen un cambio en el poder mediante el motor V6 de 3,0 litros Mazda AJ junto con una transmisión automática de 5 velocidades. Esta empresa tiene la capacidad de producir 200 caballos de fuerza y ​​200 libras pies de torque. Aparte de eso, las mejoras incluyen una parrilla más grande que lucía una barra cromada en la parte superior, un aspecto más agresivo y nuevos faros delanteros y luces traseras. Todas las piezas de calidad Mazda MPV genuinos como condensadores a /c, parachoques, alfombras, llantas, radiadores, capuchas, y los convertidores catalíticos para nombrar unos pocos se han puesto a disposición de los clientes y los propietarios de Mazda en grandes descuentos y precios al por mayor de piezas de Mazda y Mazda Auto Piezas. La fiabilidad de Mazda de partes y piezas de Auto Mazda colección 'mantiene la lealtad del cliente durante años Art By:. Kimberly Meyer