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El Benz 1954 Carrier: Haciendo Olas en 100 mph
Una maravillosa idea sólo podía ser obra de los perfeccionistas de Mercedes Benz, ya que nadie más podría haber visto a través de este proyecto. Construir un vehículo que tiene que llevar un super coche de carreras de los acontecimientos en toda Europa, y convertirla en la más rápida y la más deseable cualquier transportista haya visto jamás. Pero lo que podría haber sido la razón de esta empresa para poner en esas largas horas de diseño y producción de algo que no era de ningún valor comercial? ¿Por qué no utilizar un vehículo que ya estaba allí? La concepción del transportador es una historia de orgullo, el fervor y el sentido práctico. Antes de la llegada de la Primera Guerra Mundial, hubo una rivalidad feroz pasando entre Mercedes Benz y el resto de los equipos de carreras de Alemania. Sin embargo, W-154 alimentado por la V-12 que Mercedes se acercó con ganado 12 de los 17 eventos de la derecha antes de la guerra, y se robó los corazones de todos. No fue sino hasta 1952 que la gestión de Mercedes decidió volver a entrar los Grandes Premios, y lo que finalmente hizo en la temporada a partir de 1954. El vehículo fue entonces diseñada por Mercedes para llevar a la W-196, el último modelo de carreras que tendrá un piloto argentino famoso detrás de las ruedas. El vehículo iba a ser tal que era otro cualquiera de su tipo, y fácilmente reconocible en la carretera como un producto de Mercedes. Tenía que ser el más rápido de su clase, así como uno de los más rápidos en las carreteras de Europa Occidental. Tienes automáticamente comenzar una cabeza si tienes a las pistas en primer lugar, porque tienes más tiempo para aclimatarse a los motivos allí, y tomar algunas sesiones de práctica. Esto ni significa que cualquier corredor dañado podría ser enviado a las plantas si es necesario y luego trajo de vuelta a las pistas en el tiempo. Mercedes puso en sus mejores tecnologías en la fabricación del transportador. Marco en forma de X El 300 S del sedán fue la inspiración detrás propio marco del transportista, pero el de 3.0 litros, motor de 6 cilindros y de cuatro velocidades de transmisión manual fue el de los 300 SL coches deportivos con alas de gaviota. Cada rueda estaba equipado con frenos hidráulicos que tenían tambores que eran asistida. Sin embargo, el aspecto más singular del transportista fue el gran marco. Los paneles en que se inspiraron en otros paneles de acero que se utilizan popularmente en aquellos tiempos. El 180 S sirvió de modelo para las puertas, los accesorios interiores, y el parabrisas. Entre los defensas, que podría caber en herramientas, equipos, dos neumáticos de repuesto, y una rampa de carga para arrancar sin ningún problema en absoluto. Aunque la cabina fue mucho más allá del eje delantero, y era demasiado baja, esto sólo añade a la atrevida y revolucionaria parecía que hablaba de la Mercedes Benz artesanía. El producto final, con un trabajo de pintura azul de fábrica, fue un éxito instantáneo. El camión, incluso con el peso de carga total de 6.600 libras, podría ir fácilmente últimos 100 kilómetros por hora, una velocidad que muchos consideran demasiado rápido hoy. Golpear los caminos en algún momento a mediados de 1954, el transportista fue un éxito instantáneo en las pistas de carreras de Europa y los USAS así. El transportista, en muchas ocasiones hizo más multitudes de los coches de carreras que en realidad transporta. Cuando un Mercedes Benz 300 SLR, que había entrado en privado en los 1.955 franceses 24 Horas de Le Mans, carrera de resistencia, se cobró la vida de 80 personas en un accidente, Mercedes Benz retira de carrera pública totalmente. Antes de que terminara el año, la división de carreras completo fue retirado y esto incluía el transporte también. Había intenciones de poner el portador y su valiosa carga en el museo de la empresa, pero la carga total fue de más de las plantas podrían tomar, y luego esta idea fue abandonada. En 1993, Mercedes Benz comenzó a hacer con una réplica después de un gran número de recursos al respecto. Con sólo unos cuantos bocetos y fotografías y una fabricator exterior, la compañía salió con ella en 2000. Por lo tanto, esta hoja fugaz, pero influyente, en los registros de Mercedes Benz de carreras había sido restaurado por derecho en beneficio de quien quisiera apreciarlo Art By:. Frederick hanford
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