modelos de automóviles más viejos con motores de carburador utilizan bombas mecánicas de baja presión de la bomba de combustible del tanque de combustible al motor. Se montan fuera del depósito de combustible, sobre todo en el lado del motor. Con el advenimiento de los sistemas de inyección de combustible, bombas de combustible más mecánicos están siendo reemplazados por bombas de combustible eléctricas, si bien, algunos propietarios de coches viejos se siguen reteniendo estas presiones bombas de combustible mecánicas pumps.Low combustible mecánicas son menos funcionales en comparación con las bombas de combustible eléctricas e incurren frecuentes problemas que conducen a problemas de maniobrabilidad. Sin embargo, en los coches de los nuevos modelos equipados con motores GDI, bombas de combustible mecánicas están haciendo una reaparición. Hay una bomba eléctrica de combustible en el tanque de la entrega de combustible a un motor de alta presión montado pump.In mecánica de combustible este artículo, vamos a discutir sólo sobre los problemas comunes con bombas de combustible mecánicas de baja presión utilizados en los motores de carburador, junto con las formas de identificar y resolver problemas them.Common con bombas mecánicas: aspectos comunes que enfrentan los motores con bombas mecánicas de baja presionados son: bloqueo de vapor: vapor atrapado ocurre cuando el combustible líquido en los de suministro de combustible sistema cambia forma gaseosa y se hace con el paso del combustible . A medida que la bomba mecánica de combustible se encuentra en el compartimiento del motor, el alto calor del motor en el lado presurizado de los tumores de la bomba del combustible en las líneas de combustible que conducen a la vaporización del fuel.Due de bloqueo de vapor, la operación de la bomba de combustible se perturba. Provoca la pérdida de presión de alimentación, lo que resulta en la pérdida de transmisión de potencia en el motor o completar estancamiento del vehículo. Los signos comunes de obstrucción por vapor o hay baja presión de combustible, bocina de aire del carburador seco y sin descarga de la bomba del acelerador, apagones, problemas de arranque y baja power.Fuel espuma: espuma de combustible se produce cuando el combustible frío entra en un carburador caliente. Combustible formación de espuma conduce a una serie de sacudidas cortas en aceleración y finalmente los resultados en el motor de muertos. Los signos comunes de combustible espumantes son libres de humo negro emitido por el tubo, mojado bocina de aire del carburador escape y arranque de motor después de un largo abierto mezclas crank.Alcohol acelerador de ancho: aditivos para gasolina como mezclas de alcohol y de los refuerzos octanaje afectan a la volatilidad de la gasolina y el dar lugar a problemas de rendimiento y facilidad de conducción. Estos aditivos también pueden causar la corrosión del sistema de combustible, desprender el óxido y partículas extrañas en el depósito de combustible que lleva a la obstrucción del filtro de combustible y finalmente afectar a la funcionalidad de un pump.Causes combustible de fallo de la bomba de combustible: Un desgastado o un diafragma permeable dentro de una mecánica de combustible bomba de combustible conduce a fallo de la bomba. Una membrana permeable o bien como resultado de fugas de combustible o la pérdida de presión de combustible. Esto a la larga aumenta la presión en la bomba haciendo que falle. Incluso válvulas de entrada y salida con fugas y el resorte roto también dan lugar a la same.Recognizing una bomba de combustible mal: antes de la bomba de combustible deja por completo al trabajo, que muestra algunos signos de fracaso. Identificar los signos y corregir el problema lo más pronto posible. Aunque existen técnicas de solución de problemas profesionales para comprobar la funcionalidad de la bomba de combustible, hay algunas otras maneras simples que ayudan a identificar la bomba de combustible malo, incluso si usted es un aficionado. • En las etapas iniciales de una bomba de combustible mal, puede experimentar falta de energía, problemas para arrancar, pulverización, etc • Mira la bomba de combustible. Goteo de combustible de la bomba de diafragma no indica, por lo tanto, sustituir la bomba de combustible. • Inspeccionar la garganta del carburador mediante la eliminación del filtro de aire, entonces la bomba de la articulación del acelerador y compruebe si el combustible está saliendo a chorros en el carburador. No chorros de combustible puede indicar la bomba de combustible fallado. • Desconecte la línea de combustible en el carburador y colocar en un recipiente. Arranque el motor y compruebe si la bomba de combustible se bombea el combustible. Chorros constante de combustible indican buen funcionamiento de la bomba de combustible, mientras que el chorro débil o ningún combustible puede indicar la bomba de combustible mal. • Saque la varilla para comprobar el nivel de aceite. Nivel de aceite por encima de la marca de lleno puede indicar fugas del diafragma, ya que permite la fuga de combustible en el cárter tanto adelgazamiento del petróleo y el aumento de la petrolera reparación /sustitución levels.Timely evita problemas de motor: Potencia del motor se ve afectada negativamente si los problemas de la bomba de combustible son no se trata en forma oportuna. Si la bomba de combustible no puede entregar el combustible con la presión requerida, se muere de hambre el motor y finalmente cesa su funcionamiento. Por lo tanto, la identificación oportuna y fijación del problema es absolutamente esencial para evitar problems.Make motor asegurarse de que está utilizando fiables productos en el mercado secundario al reemplazar los componentes del motor. Es importante para un mejor rendimiento del sistema de suministro de combustible Art By:. Airtexproducts.com