Sólo los perfeccionistas de Mercedes Benz son capaces de pensar algo así, y nadie podría jamás han habían visto este proyecto hasta el final. Crear un portador que tiene que contener un coche de carreras y llevarlo a diferentes partes de Europa, y hacerlo de manera que sea rápida y muy llamativo. Pero, ¿cómo podría la compañía ha había invertido tanto tiempo y dinero en algo que claramente no era de ningún valor comercial a ellos? ¿Por qué no podría tener que utilizar un transportista que ya estaba disponible? La historia de lo que la compañía tiene facetas de la dignidad, la pasión, y el sentido común. Antes de la llegada de la Primera Guerra Mundial, hubo una rivalidad feroz pasando entre Mercedes Benz y el resto de los equipos de carreras de Alemania. Pero Mercedes ganó el borde de ataque cuando su V-12 impulsado por W-154 tomó 12 de los 17 eventos que se celebran antes de la guerra a su nombre. No fue sino hasta 1952 que la gestión de Mercedes decidió volver a entrar los Grandes Premios, y lo que finalmente hizo en la temporada a partir de 1954. El camión fue así diseñado por Mercedes para ser especial sólo por su W-196, un nuevo modelo de carreras fresco que iba a ser conducido por un famoso corredor argentino. El vehículo tenía que ser diferente, fácilmente identificables en el camino, y la fácil identificación con la empresa. También diseñado para ser rápido, tan rápido como cualquier otro coche en las autopistas de la parte occidental de la Europa de la época. Tienes un montón de tiempo extra para carreras y prácticas de preparación si se las arregló para llegar a las pistas de carreras primero. Esto también implica que si un piloto necesita ser reparado, podría ser enviado a las plantas y la trajo de vuelta a las pistas de carreras y en el tiempo. Mercedes Benz monta sus mejores piezas en el diseño del transportador. En el chasis, la X-forma del marco que recordaba a la de la 300 S modelo y el de 3.0 litros, motor de 6 cilindros, así como las cuatro velocidades de transmisión manual parecía ser una reminiscencia de los de la 300 SL serie. Los frenos en todas las ruedas eran de potencia asistida junto con los tambores hidráulicos tradicionales. Sin embargo, lo que realmente se tomó el pastel fue el trabajo del cuerpo en el transportador. Los paneles de acero en ella se inspiraron claramente de otros grupos de la época. 180 S modelo de la compañía servido como el contorno de las puertas, el parabrisas, así como los accesorios interiores de la portadora. Tenía suficiente espacio para una rampa de carga, dos ruedas de repuesto, herramientas y cualquier otro equipo que pudiera ser necesario para el coche de carreras. La cabina estaba colocada demasiado en la parte delantera, muy por delante del eje delantero, y que también en un nivel bajo, pero se veía claramente Mercedes. La definitiva, pintura azul clara, la fábrica en el producto final sólo añade a su éxito inmediato. A pesar de que tenía una carga de peso máximo de 6.600 libras, el camión podría llevarlo a velocidades de más de 100 millas por hora con facilidad algo que es una hazaña aún por las prácticas de hoy. El transportador de las carreteras afectadas en algún momento a mediados de 1954 y fue un éxito inmediato en las pistas de Europa y América del Norte. El transportista, en muchas ocasiones hizo más multitudes de los coches de carreras que en realidad transporta. Después de la catástrofe en los 1.955 franceses 24 Horas de Le Mans, carrera de resistencia, en una Mercedes Benz 300 SLR, se entró en privado, se estrelló y se cobró la vida de 80 personas, Mercedes Benz se mantuvo alejado de la competición por completo. Antes de que terminara el año, la división de carreras completo fue retirado y esto incluía el transporte también. El vehículo resultó ser tan pesado que la compañía incluso renunció a la idea de mantener la misma y su capacidad de carga, en su museo, ya que las plantas hubieran cedido. Por último, en 1993, Mercedes Benz llegó a la decisión de hacer una réplica al ver la gran cantidad de consultas que llegaron a sus escritorios después de su terminación. Con la ayuda de un fabricante de fuera, y un puñado de dibujos y fotografías, el vehículo fue finalmente dio a conocer en 2000. Un breve pero gloriosa página en Mercedes Benz historia de las carreras había sido milagrosamente regresado una vez más a divertir y sorprender a los dos nuevos amigos y viejos por igual Art By:. Frederick hanford