Reparaciones de Santa Desastres MariaPrevent Mantener su área de SystemOne refrigeración del servicio de automóviles que a menudo se olvida es el sistema de refrigeración del vehículo y este descuido puede llevar a consecuencias desastrosas. Hay un par de razones por las que el servicio y el mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante. La primera razón es el hecho de que los coches de hoy en día tienden a ser diseñados "en el borde" con muy poco margen. Esto es especialmente cierto en el sistema de refrigeración. En un esfuerzo por aligerar el peso de un coche, que sean más eficientes energéticamente, y aumentar el kilometraje de gas, todo es más pequeño. Los sistemas de refrigeración de hoy tienen aproximadamente la mitad del refrigerante que los coches hicieron hace muchos años. Radiadores modernos son también mucho más pequeño y ligero, por lo que hay mucho menos margen para el error. En los viejos tiempos, los coches podrían tener tanto como la mitad de los radiadores conectados y todavía funcionan bien, pero ese no es el caso hoy en día. De hecho, con algunos coches de hoy en día, si se ponen tan poco como un cuarto bajo de refrigerante pueden sobrecalentarse. Todo tiene que ser perfecto para que el sistema funcione correctly.Another problema es la tendencia hacia los refrigerantes de vida extendida. Todos los fabricantes de hoy en día, en un esfuerzo por ser más respetuosos del medio ambiente, está instalando refrigerantes de vida extendida que, presumiblemente, no necesitan ser reemplazadas con tanta frecuencia. De hecho, algunos fabricantes no recomiendan cambiar estos refrigerantes de hasta 150.000 kilómetros. Esto puede funcionar bien en el laboratorio, pero no funciona tan bien en el mundo real. En el funcionamiento normal, refrigerantes tienden a obtener ácido con el tiempo. Cuando esto ocurre y usted tiene un fluido ácido en un sistema de refrigeración que comienza a establecer un proceso llamado "electrólisis", que puede hacer mucho daño a su motor y otras piezas. Uno de los primeros componentes que pueden ser dañados por este proceso es los núcleos del calentador. Estas unidades tienen el metal más fino en un coche. Servicios de reparación, o sustitución de un núcleo del calentador puede ser muy caro, sólo hay que preguntar a uno de sus amigos que ha tenido que tener esta reparación hecha. Y si este componente se ha visto afectada, es posible que otros componentes se degradan también. La principal radiador de su vehículo también puede ser dañado debido a un refrigerante ácido. Sustitución de un radiador en un coche es también una costosa reparación. Juntas de la cabeza son otra área que puede ser afectada por este proceso. En el caso de una junta de culata, la electrólisis se come en la superficie de aluminio de la culata de cilindro que arruina la superficie de sellado. Una vez que esto sucede, la junta ya no puede mantener el sello y que sopla. Si esto ocurre, habrá un trabajo de reparación caro en la tienda. Incluso las mangueras del sistema de enfriamiento pueden ser comidos por el problema de la electrólisis. Una manguera puede parecer perfectamente bien desde el exterior, pero la superficie interior puede ser erosionado, y si una manguera golpes también puede conducir a una mayor repair.While los fabricantes no recomiendan cambiar el refrigerante de 150,000 millas, un buen auto tienda tendrá la posibilidad de probar el líquido refrigerante para el nivel de acidez. Si está fuera de tolerancia, se puede lavar y cambiar antes de que sea un problema. Este servicio es mucho, mucho menos costosa que la reparación de una junta de culata soplado. Asegúrese de que su mecánico comprueba el nivel de acidez del refrigerante cuando está teniendo un servicio de rutina realizado en su vehículo. Sólo toma un minuto para pegar una tira reactiva en el líquido refrigerante y su mecánico le puede mostrar los resultados. Esta prueba simple que usted puede ahorrar mucho dinero Art By:. Pat Diamond