Los sindicatos europeos reglas de exención por categorías con respecto a servicio de coche se acercó para revista en mayo de 2010. La reforma era todo acerca de cómo establecer nuevas normas para tener en cuenta la intensidad de la competencia en los mercados de distribución de vehículos de motor y piezas de repuesto, y para la prestación de servicios de reparación y mantenimiento. La Comisión consideró que la competencia en el mercado para la venta de vehículos nuevos es fuerte. En este sentido, las normas sectoriales actuales crean una camisa de fuerza innecesaria que evita los fabricantes de coches de la organización de sus sistemas de distribución como mejor les parezca. Por consiguiente, la Comisión se ha alineado a las normas aplicables a la distribución de vehículos de motor con los que se aplican a los acuerdos de distribución en otros sectores, pero con un período de transición de tres años para que los distribuidores puedan adaptarse a las nuevas medidas. La competencia en los mercados de reparación y mantenimiento y de distribución de recambios es menos intensa, este es un riesgo para los consumidores que pueden ser perjudicados por prácticas contrarias a la competencia que empujan hacia arriba los costos de reparación. La reparación del mecánico y la industria de mantenimiento es muy importante para los consumidores, no sólo por razones de seguridad y fiabilidad, sino también porque las facturas de reparaciones representan el 40% del costo total para los propietarios de automóviles. A diferencia de precios de los automóviles, el costo del trabajo de reparación promedio en realidad ha aumentado en los últimos años. Los consumidores están sintiendo el efecto del aumento de los gastos de reparación durante la actual crisis financiera, que son más sensibles a los precios y conducir vehículos más antiguos que requieren un mantenimiento más regular. La Comisión Europea ha puesto en marcha un régimen más duro para estos mercados que harán que sea más fácil hacer cumplir las reglas. Cuestiones problemáticas particulares que incluyen conteniendo información técnica y no liberar las piezas de repuesto, y se niega a ofrecer garantías cuando los consumidores tienen sus vehículos reparados en talleres garages.Independent independientes y talleres son importantes porque le dan más opciones a los consumidores y mantener el precio de los servicios y reparaciones competitivas poniendo presión debido a precios competitivos frente a los fabricantes de automóviles y los distribuidores principales networks.But reparación autorizado para que esto suceda es esencial que los talleres pueden obtener la información técnica necesaria para hacer las reparaciones y llevar a cabo el trabajo en los coches cada vez más sofisticados con el aumento cantidades de la tecnología, debido a la emisión más estrictos controls.Many mas garages están comprando nuevas máquinas y enchufe equipo basado en las máquinas analíticas que pueden conectarse a la base de datos de la mayoría de los sistemas informáticos de automóviles. Estas nuevas máquinas de tipo son utilizados por la mayoría de garaje y centros de auto, de hecho, en estos días que le costaría mucho salir adelante sin ellos. Gracias a la nueva directiva de la UE a la mayoría de los vehículos nuevos que salen al mercado será capaz de obtener un servicio a talleres independientes acreditados y centros de automóviles. Los otros criterios son las piezas utilizadas en el servicio son compatibles con los fabricantes y las piezas principales distribuidores, por ejemplo un filtro de aceite deben ser de la misma calidad que los fabricantes de un filtro de aceite. Esto suele ser un problema ya que la mayoría de las piezas son de hecho realizada por los mismos fabricantes de piezas tanto para garaje independiente y principales distribuidores y, de hecho, si en parte doubtthe se pueden comprar en el distribuidor principal de las nuevas normas manufacturer.The pertinentes fortalecerá la aplicación de la competencia para el garaje, centro de auto independiente y toma partes. Ellos contribuirán a crear una igualdad de condiciones entre la sección de repuestos y los fabricantes, lo que hará bajar el costo del servicio al público de Europa y el Reino Unido. Esto es muy bueno noticia para todos los propietarios de garajes privados y centros de automóviles, esto significa que estos propietarios pueden dormir por la noche sabiendo que todo el sector de garaje están predicando de la misma partitura. El resultado de esta histórica decisión de la UE es de hecho una gran victoria para los millones de personas que envían correos electrónicos y la organización de motor los grupos de presión que lucharon para mantener el status quo, también los miembros del Parlamento, que pasó su tiempo presionando un escrito letras en el nombre garajes independientes. El nuevo Reglamento de exención Motor continuará durante 13 años hasta 2023. La Comisión de la UE un seguimiento constante de la situación en los mercados de vehículos de motor y de distribución de piezas de repuesto, así como en el mercado de prestación de services.The reparación y mantenimiento de Comisión de la UE también seguirá de cerca la aplicación del Reglamento, en colaboración con National Autoridades de Competencia y partes interesadas. Una vez más, el garaje y el Reino Unido la industria del motor pueden seguir trabajando duro y dar al público el servicio y precios competitivos que se merecen. Esta es una gran noticia y una victoria para el sentido común y los legisladores de la UE Art By:. Eric k roberts