coche >> Coches >> Volkswagen Golf R 2010 Revisión
Volkswagen Golf R 2010 Revisión
En la IAA 2009, sin embargo, Volkswagen está demostrando - con todo el debut de Volkswagen Golf R - que los valores de consumo de combustible aún podrían corregirse a la baja dentro de la ubicación del coche deportivo de alta gama. Y de hecho sin siquiera un atisbo de un compromiso en el rendimiento dinámico. Por el contrario. Tradicionalmente cada nueva edición de la serie R de diseño lleva el título "Golf más fuerte de todos los tiempos." Tiene una potencia de 199 kW /270 CV (a 6.000 rpm), el nuevo Volkswagen Golf R se continúa en esta tradición dinámica, el modelo anterior transferido 184 kW /250 PS a su sistema de tracción en las cuatro ruedas. Lo más destacado aquí: Aunque el ahora retirado Volkswagen Golf R32 procesada 10,7 litros de combustible a través de su sistema de inyección de combustible cada 100 kilómetros en el nuevo Volkswagen Golf R la cifra es de sólo 8,5 litros - 2,2 litros o 21 por ciento menos! Las emisiones de CO2 se han reducido desde 255 hasta 199 g /km. Como todos los modelos R, éste también fue conceptualizado por Volkswagen Individual.For el producto anterior, el cronómetro se detuvo en 6,5 segundos. El nuevo diseño de la marca pone la marca de 1.000 metros detrás de él en 25,4 segundos, aunque el Golf R32 ya magistral tiro más allá de esta marca en 26,7 segundos. El Volkswagen Golf R lo hace aún mejor con toda la caja de cambios DSG opcional, carreras de velocidad a 100 km /h en 5,5 segundos y sensacionales que requiere sólo 8,4 litros de gasolina por cada 100 kilómetros (equivalente a 195 g /km de CO2) en la bomba de combustible. El enorme aumento de la eficiencia del nuevo Golf R no está en función de un truco mágico, en lugar Oahu es el resultado de una reducción muy sofisticado. Su legendario predecesor genera su potencia de una cilindrada de 3,2 litros ("32") y seis cilindros. En el nuevo producto, que se hace con cuatro cilindros y 2. litros de desplazamiento - un sofisticado motor de gasolina de inyección directa con turbocompresor (ETI). En la bomba de combustible y de la sinuosa carretera de montaña, esta alianza de alta tecnología es superior a una unidad clásico de seis cilindros con inyección multipunto. Demostrando que incluso el ruido de un cuatro cilindros puede dejar una fuerte impresión son la quinta y la sexta generación del VW Golf GTI, que funciona con un cilindro de cuatro ETI. Y también el Volkswagen Golf R presenta un mayor "rango de sonido." Característica de par del TSI es igual de increíble. En comparación: El seis cilindros del modelo anterior desarrollado un par máximo de 320 Newton-metros a 2.500 rpm. Y eso ya era muy grande. El motor de inyección directa de cuatro cilindros turbo del nuevo Volkswagen Golf R, sin embargo, transfiere 350 Newton-metros hacia el par de torsión del cigüeñal, también es comienzo obtenible a 2.500 rpm, pero puede mantener este valor de pico tanto como 5000 rpm. Así que el nuevo coche ofrece una fascinante alto nivel de rendimiento dinámico simple. El Volkswagen Golf R32 y Golf R son iguales en realidad sólo una disciplina, sino que ambos tienen una velocidad principal de 250 km /h (limitada electrónicamente sobre el Volkswagen Golf R) TSI de Volkswagen Golf RThe serie EA113 motor de gasolina de inyección directa es. empleado ýnside el nuevo Volkswagen Golf R, y su turbocompresor hace la derecha realmente flexible y variable hasta en los rangos más altos de rendimiento. El punto fuerte de 1.984 cm3 TSI puede ser un respetable 100,3 kW /PS 136,6 por litro de cilindrada, y su respuesta es igual de impresionante. La fuerza del motor podría ser convocado de forma espontánea en un abrir y cerrar de ojos en toda su variedad de velocidad. El motor también pone de relieve su potencial impresionante acústica. Visualmente también: Sus dos tubos de escape cromados se pueden ver en el centro de la defensa bajo el difusor integrado allí - una "R rasgo" que el modelo anterior también muestra Art By: Gursel Batmaz
.
Artículos recomendados
coche © www.automotriz.mobi