Yo, al igual que muchas personas que han estado siguiendo las fortunas de General Motors desde hace algún tiempo, me pregunto cuál es el plan a largo plazo de la compañía de la acción está en la cara de las pérdidas históricas, cierre de plantas , e implacable y la ampliación de la competencia. No, no estoy hablando acerca de las operaciones globales de GM, y no estoy hablando de las fortunas norteamericanas de automóviles más grande del mundo. Francamente, el mercado de América del Norte es actualmente rentable para la empresa, mientras que GM tiene lo suyo, aunque se nutre, en muchos mercados fuera de nuestras fronteras. Las siguientes son algunas sugerencias para ayudar "The General" no sólo volver sobre sus pies de nuevo, pero para detener la hemorragia en el norte de America.File en bancarrota - Es hora de jugar duro con los sindicatos recalcitrantes y las autoridades gubernamentales que no lo hacen entender que GM está jugando en un campo desigual. Toyota, Honda, Nissan, Hyundai y todos construyen automóviles en los EE.UU. Ninguno de ellos se cargan por enormes costos heredados, es decir, la salud y las pensiones, las cargas fiscales locales, etc Sí, GM negociado sus contratos de buena fe, sin embargo, el mercado tiene cambiado enormemente en las últimas décadas y es totalmente desfavorable a la forma en que GM ha estado haciendo negocios desde entonces. Además, GM opera a menudo en desventaja en los mercados extranjeros, las leyes locales limitan su habilidad para vender con eficacia sus vehicles.Quit construcción de pequeños coches - Todos los coches pequeños construidos por GM ya no deberían ser construidos en los EE.UU. Esto incluye el Saturn ION y Chevrolet Cobalt. En cambio, GM debería depender de las importaciones. Al hacer uso de su relación con Daewoo de Corea del Sur, GM puede traer modelos lo suficientemente fabricación barata para seguir siendo competitivos y para dar a los consumidores el transporte asequible bajo el Saturn, Chevrolet, Pontiac y placas de identificación. Utilice fábricas en Canadá y los EE.UU. para construir coches y camiones más grandes solamente. GM ha estado vendiendo con éxito el Chevy Aveo, un modelo de Daewoo, y puede fácilmente vender otros modelos a precios competitivos. Esta práctica sería especialmente conveniente que los coches chinos a precios económicos comienzan a golpear el mercado de América del Norte en 2007.Shore Up Las Divisiones A diferencia de algunos que piensan que GM tiene demasiadas divisiones, estoy de acuerdo. Es mejor aclarar sus divisiones existentes que pasar por el cierre costoso y negativo de las divisiones existentes. La terminación Oldsmobile fue una enorme carga financiera para la empresa y terminó alimentando la hostilidad contra la compañía. Por lo tanto, esto es lo que propongo para GM: 1. Cadillac - la división de lujo de GM es muy popular y los cambios no deben hacerse. Mantener la producción de coches de lujo de alta calidad y distinguibles Cadillac seguirá compitiendo contra los gustos de Lexus, Mercedes, BMW e Infiniti. Cadillac vende más que Lincoln por más de 2 a 1 y la división se realiza bien en toda la calidad y la satisfacción del consumidor surveys.2. Buick - A medida que la división "de lujo cerca" de GM, Buick debe crear una alternativa viable a Cadillac sin sacrificar la calidad o confusa consumidores. Traer de vuelta en un modelo de "halo", como el Regal para mostrar de Buick juvenil side.3. Pontiac - A menos que las declaraciones de Firebird, imagen desempeño de Pontiac se ha ido para siempre. Pontiac necesita este coche y tiene que ser diferente de la propuesta Chevy Camaro. Además de Saab, Pontiac es una división de la que necesita la mayor parte del trabajo cuando se trata de reinventar itself.4. Chevrolet - Mantener lo que tiene, sino que dependen de las importaciones para cubrir el extremo inferior del mercado. Rehacer el Impala para ayudarle a competir con éxito contra el Chrysler 300, el Toyota Camry y el Honda Accord. Sí, traer de vuelta el Camaro! 5. Saturno - Moverse en la dirección correcta, Saturno principalmente debe vender los coches que se inspiran Opel. Dar al coche un toque más europeo y la división tendrá éxito. El Cielo es un punto de noqueo y el Opel inspirado Aura es una gran mejora sobre el viejo modelo de la serie "L". Mantener la red de distribuidores fuerte en su lugar y Saturno competir con éxito contra el Hyundai, Honda, Toyota, Nissan y otros.6. Saab - la división sueca de GM empieza a tambalearse y se puede cortar. Mejor aún, deje que la división de venta de las versiones de lujo de los modelos de Opel y por favor, no tire el toque sueco: la seguridad y la durabilidad. Desafortunadamente, GM no ha sido tan bueno con su firma sueca como Ford ha sido la de su Volvo subsidiary.7. GMC - Entre Chevy y GMC, ningún fabricante vende más camiones de pasajeros entonces esta división. Probablemente, nada va a cambiar, pero que sale con un pequeño camión de recoger más capaces iría un largo camino en ayudar GMC y Chevy. Además, rehacer el Equinoccio de ser un luchador real contra el Ford Escape y Toyota RAV4.8. Hummer - división nicho de GM es el Hummer y poco hay que cambiar más que para agregar un H4, un Hummer compacto. Con el H4, dar la división algo para ir con que puede luchar contra el Jeep Wrangler. Hummer siempre se percibe como alto consumo de gas de la empresa de la compañía, pero también es rentable para el corporation.Personally, no quiero que la ruta de bancarrota para ejercer como sé que muchos proveedores se quedaron fuera en el frío, puestos de trabajo perdidos , y la buena voluntad sería tener un éxito por lo menos a corto plazo. Sin embargo, la acción agresiva - incluso más allá de cierres de plantas y despidos - debe considerarse contrario GM será relegado a funcionar como un segundo jugador tasa en América del Norte, mientras que la búsqueda de sus fortunas en el extranjero. En mi opinión, dejar de lado el rentable mercado de América del Norte sería una pena y muy costoso Art By:. Otto Wynn